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淘金东时段性占道停车首日,拆牌乱停依旧
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淘金东停车
文/图羊城晚报记者许琛实习生廖亦奇
写在前面
每晚过百辆私家车拆牌过夜,交警抄牌无门、拖车不及。此次广州出台的时段性占道停车政策,看似城市管理者一记治乱妙招。事实上,这却是一个城市对先天不足的基础设施规划与庞大停车需求妥协的结果。
两周前,广州突击颁布限牌令,也正在为这个城市争取更多一些的停车空间。后“限牌时代”,广州停车难题依然待解。
越秀区淘金东路周边停车难问题由来已久。此前,部分业主为躲避交警抄牌,甚至私自将车拆牌后停在路旁,形成了淘金东路的“无牌车一条街”的景象。广州交警部门出招治乱———允许特定路段实施时段性占道停车,拆牌乱停的状况是否有所改变?记者今早走访淘金东社区发现,拆牌乱停依旧,新政收效甚微。
现场:淘金东路拆牌乱停依旧
从2012年7月12日晚7时起,广州市公安局交警支队将会同有关部门在淘金东路南侧(中星小学路段)试行时段性占道停车。据悉,这也是广州首次试行这样灵活的停车方式。
12日上午,记者在淘金东路淘金家园小区附近看到,位于中星小学路段,路的西边是十几天前新画线的标准咪表停车,东边则新竖起了两块“P”停车警示牌,下面有一段文字说明:“19:00-7:00超时拖车,停车起点”。在该路段的地面上虽然没有画出具体的停车位,但在单边开辟出一条停车道,大约可停放30台车。在张贴的通知上清楚地告诉周边车主,该停车道是有偿停放,按照市物价局的规定进行收费。
7月12日23时,记者发现,已有不少私家车停放在限时段停车道上,其中仍不乏拆牌停车的。既然是收费停车,车主为何还故技重施?负责该路段停车收费的咪表工作人员无奈地告诉记者:“虽然说了是收费停车,但很多车主停下来,拆下车牌就走,有些甚至因为多了这块限时停车的牌子,连车牌都不拆了。反正一个交钱的都没有。”不过,工作人员还是善意地提醒车主们,在该地段超过规定时段停车,公安机关交通管理部门将按照违法停车予以处理,严重影响交通的将拖移车辆。
另一方面,与往日相同,周边无牌车乱停的现象仍然严重。围绕着淘金家园小区的数条规划路上密密麻麻地停放了拆掉了车牌的私家车,不少私家车甚至还停到了人行道上。记者粗略数了一下,足足有近百辆私家车拆牌违章停放。
7月13日7时—8时,记者再次来到现场,也未发现有交警对该路段进行拖车处理。
车主:占道停车仍旧僧多粥少
广州公安交警部门表示,若淘金东社区试行效果好,新政策不排除在全市范围内进行推广。交警部门将根据各路段的车流量情况,因地制宜提供便民停车措施。
淘金东路上的“占道停车位”新政,对于周边的车主们来说,是否能根本地解决问题呢?这一新方法又是否真能为其他小区提供参考呢?
记者调查发现,即便淘金东路夜间停放成为合法,但日益庞大的停车需求未从根本上得到解决。
淘金家园的车主李先生告诉记者,不管交警是否开放淘金东路占道停车,现实的情况是,淘金东路已经变成了车主的私人停车场。“现在的措施只不过是将乱停放变成了有偿停放而已。而且停放的时段没有任何区别,周边业主根本不会卖交警部门的账。”
御龙庭业主李先生说:“只能从晚上7点停到早上7点,如果是周一到周五,晚上把车停在这里,白天出去上班,把车开走就是了;但是周末很多人要是不出门,这车就不知道放哪!希望交警部门能把占道停放的时限更加宽裕些,在周末同样允许停放。”
“在没有画出停车道之前,这里每晚都有超过百辆的私家车拆牌停放,现在政府却仅仅多画出30个占道停放车位,中间起码差出近百个车位,别说是僧多粥少争破头,中间的差额同样会逼着私家车主走上拆牌乱停的老路子。”一位正忙着为车子装牌的车主告诉记者。
调查
无牌停车处处可见
车位不足广州之痛
逸景翠园
乱停堵死出入口
记者在逸景翠园发现,不少私家车由于没车位,纷纷停靠在小区外的市政道路上。记者在逸景路看到,马路两旁停满了私家车。有部分私家车甚至把小区两个人行出入口堵死。对此,有小区保安告诉记者,停在市政路上属于违规停车,但并不归他们管。同样的情况也出现在海珠区保利百合花园。小区旁边一条长约200-300米,宽不到四米的凤岗路旁一到晚上总会有不少私家车停放,占了整条车道约三分之一的位置,仅剩下一条车道可供通行。在这里,记者同样发现了不少已经将车牌拆卸下来的私家车。
由于凤岗路平时经常有车辆来回行驶,道路因停车变得狭窄,交通堵塞时有发生。小区保安告诉记者,他们曾多次提醒车主停在路边会有吃“牛肉干”的风险,但仍有不少车主铤而走险。
富力千禧
豪车一样拆牌停
淘金东路可谓是中心城区停车难的缩影。淘金东路的停车可以在广州多个社区找到翻版。
环绕着海珠区富力千禧花园外围的金禧路,这条双向两车道的规划路两边日夜都停泊着一批批没有挂车牌的小型汽车。虽然路边竖立了禁止停车的指示牌,但车子仍然长年不断地往这停。路上虽有小区保安骑着单车巡逻,但对此却无可奈何。小区业主唐先生无奈地说:“到晚上,整条路都停满无牌车,起码有三百多辆;晚些回来的车都找不到位。为此,小区将靠这边的门都封了起来,免得人杂难管;但车主宁愿绕个大圈回家也要停在这。”
记者在这段小路上看到,无牌车连绵不绝,甚至还有宝马、奔驰等豪车,也有两三万元的小车。更“绝”的是,有的还用一块铁皮将车牌号码挡住一半,再加上一把小铁锁锁住铁皮。现场记者就看到一名车主正往车上安装可拆卸车牌的架子。看上去挺斯文的车主有点不好意思,但又很直率:拆卸车牌就是应对交警“抄牌”执罚的“策略”,“一般抄不了就走了,除非有大行动,一般不会拖车的。”他强调:虽知道违章,但“有头发谁想当秃子啊,小区有2400多户,小区停车场车位却不到400个,即使外围有街道咪表,一样不够停啊!”
声音
车主诉苦只求有个停车处
无牌车肆虐广州,何因?若细细追问那些冒着被拖车之险,拆牌乱停的车业,恐怕家家都有本难念的经。
以淘金东为例,面积约0.6平方公里的淘金路地区,停车位与户数比不足1:10。淘金社区的御龙庭小区住着800多户人家,却只有200多个车位,“几乎家家有车,有的还不止一辆车,后来者大多数买不到车位,只能在路边停车。”御龙庭的车位早在六七年前已经卖光,二手车位的售价早已超过了40万元,而且无人放盘。
近年来,淘金地区业主不断增加,可车位却在急剧减少。紧邻御龙庭南侧的黄花岗公园用地,容纳百来辆车没问题,但两三年前公园将这块地复绿;另一块原来是变电站的工地,也能停百来辆车,但去年开建变电站,停车场也被取消了。
在一次行动中,部分被罚车主反问交警:“我们违法,甘愿受罚。但是请问你们为什么只是知道罚,而不考虑我们的感受———我们只求有个停车的地方,向交警、街道等部门反映了这么多次,就是没有回音。”
专家力撑广州限牌新政策
究竟怎样才能解决淘金地区、甚至是广州中心城区的“停车难”?广州市停车场行业协会会长康斯平表示,短期的解决方法是限时路边停车、中期的解决之道是向地下要空间、长远的趋势还是靠限制小车。
康斯平告诉记者,广州市目前还没有详细地计算过停车位总数。根据相关规划要求,广州的住宅小区一般是3-5户配一个车位,商务楼宇是150平方米配一个车位,现在显然是跟不上实际需求。根据规划来换算,目前停车位缺口大约是50万个。
对于,广州刚刚实施的限牌新政,康斯平认为,将会较大地缓解小区停车难的压力。“从长远而言,我赞成对中心区提高养车门槛,提倡大家多用公共交通,比如说小车开到郊区接驳站,再换乘公交进市区,而不是驾车进入市中心。”
对于类似淘金地区这样的中心城区,私家车多、但又很难找到空地建设新的停车场,怎么办?康斯平建议“从地下想办法”,向小区的绿地要地下空间。
许琛、廖亦奇