《谁的交通信号灯》后续?

　　上周三，本报就造成3死3伤的“7·10事故”中交通信号灯移交、管理问题刊登报道《谁的交通信号灯？》。信号灯移交为何这么难？在特区一体化两年的当下，交通如何率先实现一体化？龙岗区其他区域信号灯将如何实现有效管理？昨日记者再次走访现场，并采访了龙岗区相关部门。

　　◎走访多处信号灯仍存在失明故障

　　7月22日上午10时许，记者在龙平西路中南人防加油站十字路口附近发现，西南角的人行信号灯出现故障不亮，过往行人非常谨慎，只能探身转望头顶的行车信号灯。7月24日上午8时许，记者在龙平西路爱地花园十字路口发现，位于北边的两处人行信号灯都处于失明状态，一名女孩打着伞不知如何过街。

　　此前，有市民反映，在龙岗中心城海关大厦前面的过街人行道一侧信号灯坏了有近1个月了，给市民造成极大不便。经过投诉，记者近日看到该处信号灯已经修缮。

　　那么假如由交通信号灯故障造成交通事故，到底由谁来买单？

　　记者观察到，龙岗区长期处于原特区外，基础设施建设落后，交通信号灯建设十分薄弱，尤其是供电问题困扰各方。

　　业内人士指出，把信号灯搭建在路灯上，遇到供电局的正常停电，或者路灯的线路出问题，交通信号灯不亮造成交通事故，究竟应该怪谁？如今，由于城市规划建设，经常会出现高压线入地、道路建设改造等情况。这都会导致路灯配电箱位置发生变化迁移，或者路灯的拆除，当这些客观原因导致信号灯无电时，公共交通安全又应该由谁来埋单？

　　但现在很多道路都在改建，路灯会根据道路改建调整配电箱，有时甚至是撤掉配电箱，这时就会失去电源。最让人担心的是：“如果哪天市中心的交通信号灯突然全部停电不亮，那后果将不堪设想”。

　　◎回应或用航拍梳理信号灯交警包干负责

　　对于“7·10”事故曝光的交通信号灯问题，龙岗区交警大队大队长邵敏庆在接受记者采访时表示，现在每天的重头工作就是信号灯问题，尽管这样，但仍有个别地段信号灯出现临时故障，目前各方已经明确，凡是由市交警局科技处负责的信号灯，故障修理统一招标给一家公司负责，而龙岗区未移交给交警局的信号灯，则由其自行排查，并联系相关公司负责维修。“由于近期一直坚持排查，信号灯故障比之前少多了。”

　　邵敏庆告诉记者，对于信号灯问题他坚持两个原则，一是信号灯坏了，就要及时通知修复；二是派民警和协警第一时间到现场指挥，尽管龙岗地域大警力有限，但他们会基本上做到。

　　据报道，2011年大运会召开前，深圳市道路进行了大规模的建设，属于交警以外单位配套信号灯建设占全市建设总量的近90%。

　　而邵敏庆表示，龙岗有大量信号灯尚未移交，移交量很大，估计在今年内无法完全梳理完。为什么会有这么多信号灯未移交？移交难在哪里？

　　邵敏庆解释，如横坪路坪地段曾经因红绿灯问题造成交通事故频发，几乎一天一起事故被称为死亡之路，该路建设时信号灯不匹配市交警局系统，无法联网。此外，龙岗长期处于原特区外，信号灯建设单位五花八门，移交起来相当复杂。

　　另外一些信号灯老旧产品质量差也是重要原因，邵敏庆表示坂田五和大道信号灯就很旧，常出故障但又必须维修。

　　这些未移交的交通信号灯谁来管？记者了解到，近期龙岗区召开了专门会议，初步明确将所有未移交信号灯交由龙岗区建筑工务局牵头管理。对此，相关负责人表示压力很大，感觉责任很大，“那么多信号灯在移交之前拿在手里都是定时炸弹”。

　　现在龙岗到底有多少未移交的信号灯？上述负责人也不清楚，表示正在统计中，可能需要动用航拍手段才能完全掌握。鉴于移交过程的复杂和责任风险，市交警局正在积极协调，有望简化信号灯移交程序，尽快将原特区外地区未移交信号灯“入编”。

　　为确保信号灯移交过程中交通秩序良好，龙岗交警大队正在对辖区所有信号灯实行分片区包干，每个民警包多少个信号灯，最大程度降低因信号灯故障引起的交通事故。

　　南方日报记者陶清清