24日，两位来自哈尔滨工业大学的桥梁专家表示，从现场情况初步判断，当时桥上的四辆货车已经超出该段桥梁设计载重的数倍，事故可能与货车严重超重密切相关。

　　哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林分析，该段桥梁设计载重为单向50吨，即单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。而事故发生前，有三辆拉生石灰的大货车和一辆较小的货车停在桥上。初步估计，三辆大货车严重超重，每辆载重约120吨，另一辆货车载重30吨左右，总体重量可能已接近400吨。

　　王宗林介绍，虽然阳明滩该段引桥整体倾覆，但从现场的情况看，桥面并未出现裂纹，说明整个桥梁的质量应该还是合格的。至于为何有超过桥梁承受能力的大货车行驶在桥上，王宗林表示，出事时为早上5点多，检查较松。

　　研究方向为桥梁检测、加固与安全评估的哈工大交通学院副教授陈少峰，也持与王宗林同样的观点。他说，他上午9点左右到达现场，但现场被封锁无法进入。他以新闻图片和央视视频为资料进行了初步分析，认为每辆大货车的载重重量加上车子自身的重量，估计在60吨以上，四辆货车应在240吨以上，而大桥的设计荷载量是50吨。

　　陈少峰说，从照片上看，倾覆的桥板上部、下部、周围的桥体都没有问题，且桥板是整块倾覆，下坠后也没有发生断裂，说明质量还是可以的。他打了个比方，“这就好像是搭积木，积木质量再好，受力不均或受力过大都要倒的”。

　　□崔筝刘虹桥

　　桥梁叠合梁侧滑。