|
||||
盾构机下井作业
本报讯记者蔡文静文聂俊鹏图4个月前,随着英雄1号在珠江路站的首推掘进,拉开了轨道一号线盾构施工的大幕。昨日上午,第二台“英雄号”盾构机在南昌地铁1号线艾溪湖东站始发,这标志着地铁1号线地下隧道从单点作业向多点作业转变,轨道一号线的工程建设进入了新的关键施工阶段。
盾构机首次湖底盾构
艾溪湖东站至艾溪湖西站的距离为1700米,而穿越艾溪湖底段为900米,本次盾构将由艾溪湖东站向艾溪湖西站掘进,其间将首次穿越艾溪湖,工程技术复杂,施工难度大,质量要求高,将为南昌地铁今后在水下盾构施工积累宝贵经验,因此,在整个南昌地铁的建设中,此次盾构施工意义重大。
记者获悉,由于湖底多为沙层地质,水下压力大,极易导致螺旋机喷涌现象,施工难度非常大,为了控制盾构机在穿越湖底时湖底出现沉降现象,施工方在沿线安装了多个观测点位,并对湖底泥沙层使用水泥泥浆进行加固。
“英雄2号”今年7月18日进场下井组装以来,项目部曾多次组织专家、学者到现场对盾构机始发方案进行论证。“前段的盾构施工我们将在摸索中前行。”该段施工单位中铁隧道南昌轨道交通1号线8标项目书记李广君说,“直接穿过艾溪湖西站向高新大道站掘进的成本更大,特别是需要将站点两边加宽至少50厘米。”李广君告诉记者,他们最终选择了盾构机在艾溪湖西站的东段拆解吊起,再从该站的西段安装入地。
地铁将有20台盾构机施工
李广君说,区间的前100米,也就是下地工作的前100米,“英雄2号”盾构机将按每天2环(每环1.2米)的计划施工,之后每天前行6~8环,预计7个月后可完成该区间的盾构施工,在艾溪湖西站“上岸”。之后再从艾溪湖西站的西端入地,向高新大道站掘进。
“年内我们将共有14台盾构机陆续下井作业,另有6台盾构机明年上半年也将进场作业,南昌市的地下空间将被这20台盾构机大大拓展,为2015年底地铁1号线通车运营打下坚实基础。”南昌轨道集团相关负责人告诉记者,昨天始发的“英雄2号”盾构机不仅是赣江东岸的第一台盾构机,而且标志着地铁1号线地下隧道施工从单点作业向多点作业转变。
我省首台湖底施工盾构机
记者了解到,第二台“英雄号”盾构机是7月下旬抵达南昌的,装机功率为1269千瓦,开挖直径为6280毫米,整机总长80米。
“英雄2号”盾构机是我省首台实施湖底隧道施工的盾构机。“由于施工区间富含圆砾、砾沙、中砂和粗沙层,还分布有石英脉岩,并且渗透系数较大,“英雄2号”盾构机与‘英雄1号’的参数有一定的差异。”李广君告诉记者,施工区间对盾构刀盘将有很强的磨损,项目部有针对性地对刀具进行了加强处理,也完善了渣土改良配合比实验等关键性技术参数。