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天津北方网讯:昨天上午,两台“柴油-LNG混燃装置”被成功吊装、安装到了“津塘渔03808”和“津塘渔03820”号渔船上,这是国内首批进行“柴油-LNG双燃料”技术改造的渔船,预计这两条渔船将于本周末进行试航。经过改造后的渔船,将为渔民节省燃料费用15%-20%,将降低各种污染物排放量80%左右。
375升“气瓶” 完成吊装
目前,我国拥有各类渔船106万艘,但大量渔船设备陈旧老化严重,技术状况差,渔船耗油占渔业耗油80%,渔船燃油费用占捕捞行为60%以上。我国渔船每年柴油消耗量800多万吨,不断上涨的燃油价格已导致捕捞成本核算“入不敷出”。为此,农业部渔业船舶检验局与中海石油气电集团公司在去年签署了“绿色能源框架协议”,大力推进LNG清洁能源上渔船。北塘的50艘渔船也成为了首批进行“柴油-LNG双燃料”技术改造示范渔船。
昨天上午,施工人员首次到北塘渔港码头进行现场改造施工。在北塘码头,两台“柴油-LNG混燃装置”(俗称“气瓶”)摆在码头边,施工人员正在渔船上进行支架、摄像头等设备的安装。中午12:00左右,吊车驶进码头,将“气瓶”吊起,不到5分钟,这个高80厘米,重150公斤,容量为375升的“气瓶”就被稳稳地安装在了支架上。“预计这两条渔船两天内就能完成改造,如无意外,本周末将进行首次试航。”现场工程师说,“北塘首批50艘‘油改气’渔船中的20艘将于9月20日前完成改造,其余30艘将于年内完成。”这批船舶的改造将为形成全国《渔业船舶柴油-LNG双燃料系统控制技术条件》标准积累经验。
航速功率不变 减排八成
“LNG是公认的清洁能源,它的应用可以大量降低一氧化碳等污染物的排放,比单纯使用柴油燃料约减排80%左右。”施工方天津环洁汽车能源有限公司总经理李钢说,“这种双燃料的渔船还可大大降低船舶的能耗,为渔民节省燃料费,初步估算可节约燃料费15%-20%。且还不会影响发动机的功率和航行速度。”混合动力渔船将用柴油作为引燃剂,以天然气作为主燃料。“一般来讲,加满LNG后的渔船可行驶60小时左右,通常2-3天加一次气。”李钢说,“先期将有流动加气车来此为渔船加气,后期将在码头建设一个加气站。”
报警器黑匣子 确保安全
天然气无色无味,容易诱发安全事故,科研人员因此加大了安全监控。在天然气内加入示踪剂,使其有味道,让渔民可察觉。渔船上还安装了报警采集系统,一旦发现漏气,“气瓶”瓶口的电磁阀将自动切断,避免天然气的进一步泄漏。这个报警采集系统是双回路的,对角安装,可以在第一时间内发现问题,如果一路出现问题,另一路还将继续工作,确保安全。
此次改造还在渔船上安装了“自动感温灭火装置”,一旦温度超过170℃将自动喷出超细干粉灭火剂,可在可燃物表面形成一层薄壳,隔绝氧气,避免燃烧。此外,船内及驾驶舱内还安装了4组摄像头,可24小时对船舶进行监控,这就犹如带眼睛的“黑匣子”,能够一一将人员操作及设备运行情况记录下来,相关单位将定期去拷贝数据,分析该技术的应用情况。