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下周一,银川市BRT一号线就将投入试运营。从今年BRT一号线路开始建设时,关于它的话题就不少。事实上,在BRT一号线路成型以后,其沿线部分路段的交通状况在高峰时段显现出一定的拥堵。那么,沿线交通到底堵到了什么程度,当下有什么力所能及的措施缓解这种形势呢?本报记者选择了两个路段进行了采访调查。
正源街与黄河路交叉路口
车道变少让通行速度变慢
黄河路是金凤区进入兴庆区的主要干道之一,也成为很多私家车主首选的路段。BRT一号线也是从正源南街进入黄河路的,每天早晨8点多,这里的交通就显得拥堵起来。
首先,由西向东行驶的车流,在此处会经过两个红绿灯,分别是金凤区政府门口和正源街交叉路口,两者相距只有几百米。由于兴建BRT一号线路,这里原本的八车道被占去两车道,加上左拐通行的车道,这里只有两车道可以直接进入兴庆区。在高峰期时,司机最多需要等待五次绿灯后才能通过正源街路口,用时将近10分钟。高峰期过后,司机大多也需要等两三次绿灯后才可通过,用时3至5分钟。
值得注意的是,这里还是多路公交车的必经之地,包括1路、105路、106、11路、42路、39路等。一位1路公交车司机说,高峰期时公交车行驶速度过慢,好多次他都没能按时到达终点站。
在高峰期时,从正源街由南向北行驶的车流,也会遇到较为严重的堵塞状况。这个街区有很多居民区,一些私家车主需掉头后才能回到小区之内,而这也大大降低了通行速度。
不过,在BRT运行后,105路和106路公交车会在这里有一个换乘点。换句话说,这两路担负重要运输任务的公交车,将进入BRT车道中运行,这在一定程度上会减少进站时堵塞交通的状况,提高通行速度。
清和街与南薰路交叉路口随意占道加剧拥堵
在BRT一号线进入到南薰路时,机动车道减为两个,为了方便非机动车的通行,路旁特地用围栏隔出了非机动车道,但也有部分路段会出现人车混行的状况。不过,南薰路大部分路段并不很堵。出租车司机杨师傅说,主要原因是很多人没有从这里走的习惯,所以车流量较解放街和新华街都要少。
不过,在由西向东经过银川商城时,这里道路状况就变得复杂起来,人车混行,道路被随意占用,沿街商贩随时穿行。而这一状况到了清和街与南薰路交叉路口时变得更加严重。加之由南向北有几路公交车在这里设有站台,因此经常会出现拥堵状况。此时,私家车需要等四到五次绿灯才能通过这一路段。
值得注意的是,由该路口进入清和街后,BRT会有多个1路和101路公交车的换乘点,这两路公交车也同时进入封闭车道内运行,这也会在一定程度上缓解这里的交通拥堵状况。然而,由于这里人车混杂情况十分严重,彻底缓解必须要有过街天桥这样的附属设施。而一位从业十几年的老的哥马师傅说,其实这里平时就很堵,BRT加剧了这里的状况,“如果大家的文明素养提不上来,就算修了过街天桥也不一定有用。”
事实上,BRT的一大作用就是缓解城市交通拥堵,但是如果没有绿色出行的意识与文明行车的好习惯,这个目的则无从实现。马师傅说,很多没有BRT的道路也在堵,一些车主随意变道,违反交通规则,甚至因此引发交通事故,也是拥堵的原因。此外,一些网友认为,如果大家多采用绿色出行的方式,10公里以内不开车,而是坐公交车,城市内的交通状况也会得到相应改善。
本报记者皇甫世俊/文屈晓飞/摄