2009年初春，在一位香港导游陪同下，我们在首都机场登上了飞往意大利的航班。在此之后的13天旅行中，始终是一辆巴士和笑容可掬的胖司机载着我们一行十几个人，从意大利由南向北，途经摩纳哥蔚蓝海湾，直至法国浪漫之都——巴黎。

　　3000多公里的乘车游览，对我这个在国内有着十几年驾龄的“老司机”来说，真是耳目一新，不得不为他们对旅游巴士的严格管理而折服。先看旅游巴士车辆的选择。旅游公司经营的宗旨，是为旅客提供安全舒适的服务，因此对车辆的管理非常严格。用于长途旅行的车辆，一般使用期限为三年。使用三年以上，车子或卖掉，或做它用，而不能再做长途旅行之用。我们乘坐的刚好是辆全新的意大利本土制造的依维柯20人座中型巴士。为了应对旅游团不断趋向小规模、深度游的客户需求，各旅游公司纷纷购置了这种类型的车，既节省了运营费用，也降低了更新成本。

　　对司机工作时间也有明确规定，每天不超过8小时，并且行车2小时，必须休息20分钟。如果为了赶路，又没有路过服务区而延长了开车时间，那么，就要在下一个时段找补回来。怎样监督司机呢？每辆车都装有多功能GPS,完整地记录车辆的行驶时间、里程、车速，想蒙混，根本不可能。一旦司机有违规行为，就会被公司处罚，严重者还会因此丢掉工作，甚至吊销执照。试想，又有哪位司机甘冒丢饭碗的风险而违背制度呢！

　　在意大利，无论是白天还是夜晚，只要车子启动，前后车灯必须同时打开，以提示人们汽车在行动中。

　　每逢周五傍晚开始，高速公路服务区停满集装箱一样的大货车算是欧洲一景。原来周六和周日货车不被允许上高速公路，司机们则只能在服务区休息，等到周一清晨，货车倾巢而出。而周六和周日，高速公路上旅游车、小轿车数量蔚为壮观，拖家带口地出游休假，我们所见到的声势最浩大的是家庭轿车后面拖着小型游艇。

　　各高速公路的服务区，都提供价格低廉品质不差的咖啡。一杯质量上乘的卡布其诺咖啡售1.3欧元，这个价钱只相当于城区咖啡店同等咖啡价格的十分之一，导游特别提醒我们不要忘记品尝服务区的咖啡。我们都很好奇，咖啡为什么卖得那么便宜？听了导游的解释，才明白。原来。服务区把司机作为主要服务对象，对于司机的收入来说，这近乎于免费的咖啡，让他们乐于接受掏这点钱，品了咖啡，提了精神，司机们可以心情愉悦地再次上路了。当然，在旅游期间我们也跟着多次享受了如此待遇。

　　纵使有再好的制度，人还是最关键的。欧洲旅游巴士司机的任用，必须符合驾车年份、行车公里数和没有不良记录等条件。因此，欧洲驾驶长途巴士的司机鲜见年轻的面孔。