捷克布拉格，地处欧洲大陆的心脏位置，被誉为最美丽的欧洲旅游城市之一。在布拉格老城区有一支由当地老爷车俱乐部组成的车队，没错，这些在中国可能早就因为排放不合格不准上路的老爷车，在布拉格依然可以大摇大摆地上路。坐着这些老爷车穿越老城区，可是相当过瘾的事。文/图龙嘉丽

　　消费不高车价不算便宜

　　捷克的货币是克朗，消费水平在欧洲属于中等偏下，这对游客来说是件好事。导游托马斯毕业于中欧最古老的大学之一查理大学，是个中国通，中文说得顶呱呱的。

　　导游说，首都布拉格是捷克人均收入最高的城市，差不多在7000~8000元人民币。布拉格市中心的平均房价比广州还低一些，大概在2万元左右。

　　在布拉格的路上，出现最多的汽车品牌自然是拥有主场之利的斯柯达。距离布拉格一个小时车程就是斯柯达姆拉达-博莱斯拉夫总部，采访当天碰到许多当地学生由老师带队到此参观，最吸引他们的是在展厅中央摆放的一辆特别版的Citigo，它是由著名DJ Tiesto与斯柯达联手设计，目标消费群是时尚年轻的90后和00后。Citigo配备搭载两款1.0升新三缸汽油发动机，功率分别为44千瓦/60马力和55千瓦/75马力，车身非常紧凑。我坐在后排，头部的空间比较宽敞，但坐椅偏小和薄，在山间小路试乘20分钟，确实有点腰酸背痛，因为路上经过的坑坑洼洼你都能亲身体会啊。不过对于小年轻来说，乘坐舒适感是不重要的，外形够拉风、价格够亲民就好。不过车价亲民也是相对的，一辆普通版的Citigo车价折合人民币在7万元，与欧洲其他城市车价相比，甚至与中国车价相比，也不便宜了。

　　探秘斯柯达老爷车维修部

　　在斯柯达总部有一个规模不小的老爷车博物馆，斯柯达品牌诞生于上世纪初，距今有百余年历史，博物馆内陈列着斯柯达从上世纪到现在的经典藏品，不过目前只展览部分精品，从中可以了解斯柯达汽车历史。最让人感兴趣的是我们获得批准参观较少开放的老爷车修复中心，看看这些上百年的车型是如何维护和保养的。

　　老爷车修复中心规模并不大，只能同时维修4~5辆老爷车，里面工作的工人也不多，年纪也偏大，据负责人介绍，修复老爷车最难的地方是有时候找不到当初的设计图纸，让人无从下手，而且很多零部件也停产，必须自行琢磨着做出来，因此拥有丰富经验并且热爱汽车的工人才可以胜任这里的工作。

　　看到那么多精美的老爷车，你会不会心痒痒希望能够开一开，坐一坐，这个愿望在布拉格老城区还真可以满足。在老城区有一支由当地老爷车俱乐部组成的车队，没错，这些在中国可能早就因为排放不合格不准上路的老爷车，在布拉格依然可以大摇大摆地上路。

　　我选择的是一辆很可爱的绿色斯柯达TUDOR。斯柯达TUDOR是二战后在姆拉达-博莱斯拉夫生产的第一款车型，底盘还曾用于打造货车和敞篷车。该车型在1946年至1952年间生产，总产量约为67000辆，其中双车门车型生产了29000辆。我当天乘坐的这辆双门TUDOR出产于1948年，采用的是水冷式四缸OHV发动机，输出功率为23千瓦，排量为1.0L，最高车速可以达到100公里/小时。

　　车主是一位风韵犹存的女士，“这辆车好开吗？”“还可以，平常我们都很悉心保养它。”她说。

　　坐在车内，感受着石头路带来的清晰路感，穿过与几百年前几乎没有任何区别的老城广场，在明媚的阳光下，戴上耳机听一段蔡依林的《布拉格广场》，不用喝皮尔森啤酒你也会醉的。