天津北方网讯：昨日是天津新港重新开港60周年纪念日，1952年10月17日，万吨级货轮“长春号”驶入天津港，嘹亮的汽笛声宣告了天津港的新生。根据记载，天津作为我国港口城市始于唐贞观十七年(643年)。记者日前跟随天津史学家和塘沽文化搜集人走访了军粮城、大直沽、塘沽新港，考证了天津作为国际港口城市的前世今生。

　　天津海港始于唐贞观年间

　　据《天津通志·港口志》记载，在唐初，军粮城就位于永济渠、滹沱河(这两条河已消失)和潞河(现名北运河)三条河流进入渤海湾，被称为“三会海口”，成为天津最早的海港。唐贞观十七年，唐太宗发兵征辽，当时政府每年从南方向此运输50万石(约300万公斤)粮食，军粮城也因此得名，成为当时我国的重要港口。随着元明清三代都将北京作为京都之地，每年需要将大量的粮、盐、纺织品运到北京。军粮城三会海口的地位逐渐内迁至天津直沽港(大光明桥西侧海河公园附近)所取代，并逐渐成为中国南北经济、文化交流重要交汇点。

　　清末成北方最大贸易港口

　　1860年，清政府被迫签订了《北京条约》，天津成为通商口岸。吉林路与承德道的紫竹林地区成为天津最早租借地。随后中国古代帆船运输逐渐被现代的蒸汽轮船所取代，直沽港也迁至紫竹林地区，这是天津码头第二次搬迁。很多火柴、帆布、烟土等洋货也纷纷也通过紫竹林码头进入中国北方，促进了天津经济与世界的交融。据天津历史学家罗澍伟介绍，19世纪末期，天津紫竹林海港的年外贸总值已占全国贸易总值十分之一以上，成北方最大贸易港口。

　　新港开港启动新篇章

　　1937年，日本帝国主义侵占华北，为了大量掠夺物资运回日本本土。1939年，日本开始在塘沽新港地区修建万吨级码头。这是天津港的第三次搬迁。按照当时设计规划，新港码头于1947年建成。1949年1月17日塘沽解放，中国人民解放军进驻“塘沽新港工程局”，开始组织各方力量抢修港务设施，恢复港口能力。1952年10月17日，新港全面开港，到当年年底，新港码头吞吐量超过74万吨，开启了新中国将天津建设成为国际港口城市的新篇章。本报记者袁晓峰苏杰