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在国内,飞机上不准使用手机的禁令从20世纪90年代颁布,并被不断强化。国航湖北公司生产指挥中心孙寅坦言,飞机上到底应不应该禁开手机,目前的状况比较尴尬。
山寨“iphone”关不了机机长感觉受影响
今年9月,一架从广州飞往贵阳的航班,准备在贵阳龙洞堡机场降落时,航道导航信号受干扰。“在跟随盲降指引过程中,我觉得航道信号不是很稳定,有短时的大幅摆动现象,不太对劲。”机长杨萌说,结合目视的参考,飞机安全降落。
据该趟航班安全员介绍,在飞机下降过程中,他听到客舱中有位女乘客打电话,随即上前制止。但这位女乘客说,她这个手机关不了机。几位工作人员接过手机一看,发现是一款外形跟“iphone”手机极为相似,但实为一山寨品牌的手机。
宁愿万无一失以防万一
孙寅认为,手机会干扰无线电毋庸置疑,但影响到底有多大,没有人证实。“对于载着上百人在空中飞行来说,我们宁愿做到万无一失,以防万一。”
2012年8月31日,美国联邦航空管理局(简称“FAA”)就其长期以来坚持的禁止在飞机起降期间使用个人电子设备的规定征询意见。
这项禁令可以追溯到1991年,部分是源于一些飞行员和空乘人员的非正式反馈,说电子设备会影响飞机的导航设备,或干扰驾驶舱与地面的通讯。然而,这么多年来,波音公司一直无法证实这类问题的存在,FAA也只是表示,电子设备的无线信号“可能会”干扰航班运营。
乘客需求大飞机上用手机屡禁不止
禄口机场相关负责人介绍,“坐飞机打手机”有广泛的需求。调查发现,公务旅客中有69%的人希望在飞机上保持通讯设备的开机状态,93%的人希望在飞机上能收发邮件,在语音通讯中,有94%的人希望在飞机上可以接听电话,82%的人希望在飞机上能打电话和发邮件。
因此,在万米高空,当乘务员在提醒旅客关手机时,有些旅客会很不屑地用“我开过手机也没事啊”或者“我这是飞行模式”来搪塞了事。业内人士对492名在过去一年中搭乘过航班的成年人做了一项网上调查,40%的受访者表示,在其近期的大多数航程中,他们没有完全关闭手机。
据《深圳晚报》、《现代快报》等