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西固的“黑车”很受市民欢迎
连日来,城关区许多私家车司机反映,随着政府部门打击“黑车”的力度加大,最近一段时间,城关区的“黑车”明显减少了,市区交通也畅通多了。可在西固和安宁,“黑车”仍在泛滥,希望有关部门重拳出击整治运营市场。在采访中,甘肃政法学院和兰州交通大学的教师提出了相关的合理化建议。
调查
安宁“黑车”与公交抢生意
10月25日中午,记者路过安宁区康桥国际购物中心时看到,马路边停靠着很多辆小面包“黑车”,司机打开车门朝着等公交车的人大喊:“农大农大,坐满就走。”记者发现,小面包车里面挤坐着8人,有的前面还坐了2人。客满后,司机连安全带都不系就快速开走了,紧接着后面的车又开过来排队。
当天下午,记者在安宁区103路公交车终点站又看到了同样的场景。“黑车”司机一直朝着103路和310路公交车上下来的乘客喊:“兰职院(兰州职业技术学院)1块1块,走了走了。”据了解,这种“黑车”多半都是学生乘坐,车内小小的空间可以容纳7到8个人,而且车速很快。
10月26日早晨8时,记者在甘肃政法学院门口等了30多分钟也没看到空出租车,偶尔有一辆经过,还是不同路线的人拼车。正在记者着急时,一辆黑色桑塔纳开了过来,司机问清目的地后说:“10块,走吗?”无奈之下,记者只好乘坐该车前往西站。在车上,司机告诉记者,他开“黑车”已经有两年时间了,每天最忙的时候就是早上和中午,再就是周末和节假日,这也是挣钱的最好机会。
西固“黑车”比出租车还多
10月27日,记者来到西固区采访发现,“黑车”比出租车还要多,满大街都能看到“黑车”的踪影。一位市民告诉记者,西固的“黑车”既便宜又方便,只要不出市区,5元钱可以去任何一条街,稍远点的话,7元、8元、10元司机都拉,反正比城关区坐车便宜,也方便。
据了解,由于西固区出租车少,“黑车”成了主角,它们主要紧盯没有通公交车或公交车少的路段,很受市民欢迎。记者在月牙桥一带发现,好多“黑车”有固定的地方,还自觉排队拉人,前面一辆车载客走后,后面立即会补上一辆。
兰白线“黑车”也猖獗
前几天,记者在雁滩大桥下发现,很多轿车停在这里,司机则从周围拉客去白银。记者采访时,一辆发往白银的大客车从天水路下来后也停在了桥下,司机和服务人员在路边开始拉客。大客车司机说,当天“黑车”还算比较少,国庆期间“黑车”最多时,雁滩桥下停放了几十辆,甚至有一些长期在兰州跑的“黑车”也加入了跑白银的队伍,搞得客车没法运营。另一位跑兰白线的大客车司机说:“我们拉一趟每人是25元,他们拉一趟30元也行,40元也行,这么大的车我们才拉20多个人。如果没有人管此事,今后还咋跑啊?”这位司机无奈地说,长期这样下去,就会逼得他们从车站出来后跟“黑车”抢客人,时间长了,雁滩桥下边势必会成兰州发往白银车辆的一个站外站。
建议
调整出租车供给
甘肃政法学院法学院的罗老师说:“‘黑车’的存在说明需求量大,因此要调整出租车的供给,提高出租车的服务水平。此外还要严打‘黑车’,让‘黑车’没有生存的土壤。同时,还要设置便利的电话呼叫系统,人们出门就能坐上出租车,就不需要‘黑车’了。”
兰州交通大学教城市道路交通的宋老师说:“‘黑车’是违法的,要坚决禁止。但市民对‘黑车’还是有需求的,‘黑车’从侧面反映了城市公共交通不足的现状。”
加大路网建设力度
如何打击“黑车”,宋老师给出了几点建议。首先,要增加城市公共交通供给,满足市民的出行需要;其次,鉴于兰州公交路线基本饱和的状况,可建设一些轨道交通,目前兰州已经准备实施,这将在很大程度上缓解交通拥堵;再次,要改善道路状况,加强道路建设。同时,交通部门要改变出租车的准入机制和审批制度,允许个体出租车加入,让两者互相竞争,利用市场来调节,这样“黑车”自然会减少。
宋老师在谈到兰州的交通现状时,也提出了三点建议:第一,完善路网,兰州的路网水平低,目前规划要建的路网才建成了50%;第二,实现城市交通多元化,让各种环保低碳的公共交通工具进入城市;第三,从平行交通向立体交通方向发展,建设更多的立交桥,特别要改变东西主路少的状况。交通问题解决了,“黑车”问题也就迎刃而解了。