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本报讯(记者涂露芳)单打独斗屡受挫折的奇瑞汽车终于如愿搭上了合资末班车。昨天,国家发改委产业协调司正式发布公告,核准奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目。业内人士分析,在工信部等九部委再推汽车业兼并重组的背景下,奇瑞合资项目很可能成为最后一个获批的整车合资项目。
数月内搞定国内审批流程
根据发改委公告,奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹汽车有限公司、路虎汽车、捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司成立合资公司,建设乘用车生产项目。项目建设地点为江苏省常熟市,建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机,产品包括路虎运动型乘用车(SUV)、奇瑞轿车、捷豹轿车;奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L增压发动机。
此前,奇瑞多次寻找合资路径,但与菲亚特、克莱斯勒、斯巴鲁的合资意向最终均无果而终。而捷豹路虎被印度塔塔收购后,急于在中国市场提升销量,国产化的合作谈判加速推进,一直单身的奇瑞因此迎来难得的机遇。今年3月,奇瑞与捷豹路虎宣布将在中国建立50:50股比对等的合资公司;6月初,该合资项目通过环保部的审批;本月又获得发改委的审批。短短数月完成全部审批流程,奇瑞合资项目的进展神速令人惊讶。
经历数十年合资合作后,中国自主品牌仍未摆脱弱小困境,但所有整车企业都不否认合资项目反哺自主能力的作用。而面对国际汽车竞争日渐激烈的格局,自主品牌单打独斗需要经历更漫长的探索期,这也是奇瑞急于寻求合资提升竞争力的重要原因。
成路虎首个国外车厂
据透露,奇瑞捷豹路虎的合资工厂规划投资121亿元,预计2014年下半年建成投产,率先下线的车型可能是路虎揽胜极光或畅销小型SUV神行者2代。与此前汽车合资项目不同,奇瑞争取到了在合资工厂投产奇瑞轿车、合资自主车型和奇瑞发动机的权益。另外,合资双方还将在核心技术方面进行联合开发。奇瑞内部人士透露,合资自主车型已在秘密研发中,将由路虎提供捷豹XJ车身,奇瑞进行改型并匹配奇瑞发动机和变速箱。
2011年捷豹路虎在中国的销量首次突破4.2万辆,增长幅度高达61%。捷豹路虎全球首席执行官Ralf Speth公开宣称,中国最终将成为捷豹路虎的最大市场。目前,捷豹路虎是全球惟一专门生产顶级全地形汽车的豪华SUV品牌,除了越野技术外,其轻量化铝制车身技术也属全球领先。
汽车专家贾新光分析,奇瑞与捷豹路虎的联姻互补性很强,将可能成就一桩美满姻缘。
此前,路虎从未在国外建厂,在印度的工厂也只是采用CKD方式生产,在中国实现国产后,其全球销量将大幅提升,有望改变目前小众奢侈品牌的定位。而一直苦扛自主品牌大旗的奇瑞,通过与捷豹路虎的合作,也终于能找到打破产品低端形象的“跳板”,提升产品研发实力。
今年以来,自主品牌乘用车市场份额连连下降,持续亏损的奇瑞首当其冲,被迫全面收缩产品线。而随着合资项目推进,奇瑞的整体发展有望迎来重大转折点。
(来源:北京日报)