在哈尔滨西站,几名乘客在站台上摆出“航母STYLE”造型。

　　上午从长春出发，中午到大连吃海鲜，晚上回长春看二人转。这看似不可能在同一天完成的几件事，昨天变成了现实。12月1日，哈(尔滨)大(连)高铁正式运营通车。作为目前世界上速度最快的高寒区高铁，将使“东北一日游”不再是梦。

　　0摄氏度，水开始结冰；零下30摄氏度，煤油开始凝固；零下38.87摄氏度，水银开始凝固、温度计无法工作……零下40摄氏度，中国北车制造的CRH380B型高寒动车组宛如猎豹，以300公里以上的时速飞奔。此前，世界上仅有运行于北欧和俄罗斯的三条高寒高铁。这三条线路最长的不到700公里。即便是运行速度最高的莫斯科到圣彼得堡的“游隼号”高寒高铁，其以250公里的最高时速运行的持续时间也不到20分钟。

　　“10月下旬起，东北三省普降大到暴雪，CRH380B型高寒动车组也以完美表现通过首场暴风雪‘考验’，列车最高试验时速达385公里，持续运营时速可保持在350公里。”中国北车长春轨道客车股份有限公司开发部部长孔风说，无数次的试验证明，哈大高铁从技术到速度、到安全度均已成熟。

　　CRH380B型高寒动车组，在电气系统上，进行了冷凝水防护结构优化，在车体、设备舱采取排冷凝水措施，车体外采用防护高标准等级电器零部件；在制动系统上，对管路系统采用了冷凝水处理技术，使得冷凝水能及时排掉……“轮与轨是确保高铁安全运营的核心，时速达到300公里，不再是轨道摩擦，空气阻力占70%。”长客总工程师赵明花说，“目前试验最快时速500公里，自主研发的转向架，设计时速可达600公里，我们的设计能力、研发水平已经世界领先。”

　　综合新华社消息