近日，番禺多个小区决定停开楼巴，目前已停开楼巴的小区包括南国奥园、海怡花园、珠江花园、海滨花园、南浦海滨花园和朗陶居。

　　楼巴作为长期联系番禺住户往返市区的纽带，它的取消引发了众多住户的不解和不满。12月初，星河湾商务管理公司发出的楼巴调整通知，通告称，星河湾社区拟在2013年1月1日开始，取消往返广州市区的所有楼巴线路，只保留洛溪线和小区线，楼巴月卡也同时取消。通知发出后，引发了住户的强烈反对，12月8日，数百名业主在物业公司门口集中抗议取消楼巴，并开始筹备成立业委会。经过近三个小时的抗议活动，物业公司表示，公交专线投入运营前不会停开现有楼巴，这也意味着楼巴于2012年12月31日24时停止运营的公告作废。

　　业主和开发商之间的几番纠缠之后，开发商还是做出了退让，但这场风波仍未完全平息，冷静之后我们不妨想想，楼巴究竟该不该取消？笔者认为，楼巴的取消是城市发展的必然，关键在于取消的时机和动机。

　　首先要讨论取消楼巴的时机，究其根源，楼巴原本是借鉴香港物业模式，在公共交通设施还不完善的情况下，开发商为了满足住户的出行需求建设的服务性产品。既然它的出现是为了填补公共交通设施的空白，它的消亡也应该伴随着公共交通设施的完善。可以说，楼巴既然是为了填补公共交通的空白而生，那么它被完善后的公共交通系统取代也是历史的必然。

　　目前，番禺洛溪板块已经有两条地铁线和数十条公交线连接，这导致了洛溪板块的各楼盘先后取消了楼巴，而华南板块的公交线路配套还很少，这让华南板块的楼巴取消进程举步维艰。需要指出的是，楼巴是点对点的无缝接驳，按点出班，而公交地铁都需要沿站停靠，需要等待和换乘。对于业主来说，无论公交系统如何完善，始终不可能比楼巴方便。因此，无论在什么时候取消楼巴，都会因为增添了业主的时间成本而遭到业主的反对，在取消楼巴的过程中，开发商必然将承担来自业主方面反对声浪的压力。在此基础上，开发商究竟应该顶着反对的声浪强行取消楼巴，还是应该先尊重业主的意见？笔者认为，关键在于开发商强行取消楼巴的动机。

　　近年来随着油价不断上涨，楼巴折旧年限增加，楼巴的运营成本不断高企，这成了许多社区的楼巴线路面临改线甚至取消的直接原因，许多开发商取消楼巴是出于节约成本的考虑。然而，在房价高企的当下，房地产本来就是暴利行业，开发商所谓的节约成本，仅仅是“多赚”和“少赚”的区别而已，用这样的动机来取消楼巴，剥夺业主的便利，显然是不公平的。另一方面，大部分开发商在售楼时都曾有“楼巴”作为一大卖点，吸引购房客在较为偏远的郊区购房，如今又要单方面取消，也显然有违契约精神。

　　笔者认为，只有开发商不因想“多赚钱”的动机而去取消楼巴之时，才是楼巴真正应该消亡之时。其实，楼巴最大的尴尬之处是对于车辆的管理，楼巴不属于公共客运交通系统，却承担着公共交通系统的功能，存在着权责难以界定，服务质量难以监督等等问题，这些因素才是“楼巴必须死”的深层原因，一旦将楼巴取消，也必须以此作为取消的动机。而取消的办法，就是建立在政府管理范围内的能取代楼巴的公交线路，而这些线路，起码要能达到业主可以接受的便利程度。

　　蒋哲