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1号线乐化站-江西师范大学(瑶湖校区) 35.8公里
2号线望城-罗家镇41.6公里
3号线莲塘-尤氨路-民丰路31.5公里
4号线高铁客运西站-火炬大街-京东大道24.6公里
5号线下罗地区-高新大道-民科路34.2公里
南昌地铁线路规划
路线走向里程
2012年,是南昌城市轨道交通建设快速发展的一年:1号线地铁站点全面开工,2号线一期工程获得国家发改委批复。在市民的期盼中,地铁与南昌城市发展紧紧相连,市民心中的地铁梦渐行渐近。南昌这座城市也随着地铁建设的脚步发生“蝶变”,开始“新生”。
这些时刻我们应该记住
11月9日:“赣江第一隧”开始盾构
11月9日,地铁1号线过江盾构序幕正式拉开,这意味着南昌轨道交通1号线已进入全线地下盾构施工阶段。
记者了解到,1号线过江隧道设计长度为1889米,由于赣江江底复杂的水文质地环境,从秋水广场站往东,到中山西路站为止的1889米的路程中,将遇到许多工程难题。此次过江盾构的开始,将结束700公里长赣江没有隧道的历史,成为千里赣江第一隧。
秋水广场站到中山西路站的过江区地质条件复杂,要在上软下硬地层中掘进,也要在江中浅覆土段掘进;既要穿越地质剖碎带,又要下穿赣江防洪大堤。
记者了解到,1号线过赣江,从秋水站始发下坡,过赣江大堤,然后接近中山西路站时,是一个“抬头”,1889米的线路就像一个锅底一样的抛物线,坡度在千分之四十。
据中铁隧道集团二处有限公司南昌地铁项目部侯彬介绍,过江盾构作业将在赣江底部17米进行,盾构机开始穿江盾构以后,预计每个月能在江底掘进180米,具体的掘进速度还要视江底的地质情况而定。
10月26日:2号线一期获发改委批复
在1号线全面动工的同时,《关于报送南昌市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告的请示》和《关于呈报南昌市轨道交通2号线一期工程招标实施方案的请示》已于2012年10月26日获得国家发改委正式批复。
2号线一期工程线路由站前南大道站-南昌西站-站前北大道-丰和大道-春晖路-从八一桥南侧过赣江-阳明路-八一大道-洛阳路-顺外路-上海路。计划2016年建成开通,客流预测年限分为初期、近期和远期。其中,初期为从建成至2019年,从站前大道站至辛家庵站,运营里程22.8公里,预期日客流量28.5万人次。
目前,2号线建设资金已基本得到落实,其中银团101亿贷款牵头行国开行已审批通过,各参与行正在评审中,世界银行2.5亿美元贷款已纳入世行财年计划,正在准备启动项目评审工作;德促贷款2亿欧元贷款也正在申报中。
这些改变将由地铁带来
地铁引导南昌进行城市再造
南昌市轨道交通线网为网格+放射状结构,线网由五条线路构成,全长约168公里,共设站128座。“五条地铁线路都建成后,南昌公交出行比重将达43%,其中轨道交通分担率为48%,也就是占全部出行比重的21%。”
地铁不仅将改善南昌交通,更将带动这座城市的发展。“随着这十年的发展,我们现有的城市基础和框架已经适应不了未来南昌发展的需要,特别是老城区,还有新城区和老城区相连的路网,这都需要我们通过交通来引导,对整个城市进行再造,以此激活城市的活力和生命力。”南昌市发改委十二五规划编制专家柳华告诉记者,地铁可以拉开南昌的城市框架,提升城市承载力。南昌经过前十年的快速发展,对地铁有了强烈的需求,也具备了建设地铁的良好条件,要通过地铁这样的快速路来引导南昌进行城市再造。
另外,南昌修建地铁也是产业再造的需要。南昌经过十年打造工业制造业基地,在工业方面有了一定的发展,但是城市的服务业相对而言比较弱。
“南昌修建地铁并不是简单的建设一个地铁网络,更是要在地铁网络的基础上,重新开发整合城市用地,用更多的地来发展服务业。”柳华说。
形成覆盖主城的半小时交通圈
目前,南昌市机动车保有量已经超过60万辆,且以每年15%的速度增长。华东交通大学交通运输与经济研究所查伟雄博士告诉记者,南昌的交通拥堵已经到了比较严重的地步,交通高峰期可以说是“东西不通、南北不畅、越江不便”。这主要源于两个矛盾:一个是道路资源与机动车数量之间的矛盾,另一个是公共运输能力与市民需求之间的矛盾。
要解决这两大矛盾,修建地铁是最直接有效的办法。南昌地铁将连接城市最主要的政治、经济、文化、交通中心,以及昌南、昌北双城中心与城市重点发展区域,并通过与机场、火车站、公路客运站等对外交通枢纽的衔接,加强与周边地区的交通联系,同时形成覆盖主城的半小时交通圈。
“当5条地铁竣工后,南昌交通将呈现完全不同的格局。”查伟雄说:“届时,四通八达的地铁网络将覆盖南昌地下,在中心城区,市民可以方便地搭乘地铁去想去的地方,不用担心堵车、迟到。”
地铁提升城市运作效率和竞争力
记者了解到,南昌轨道交通共分两个阶段进行,第一阶段为2016年建成由1号线一期和2号线一期组成的十字形骨架网络,至2020年形成由1、2、3号线一期组成的轨道交通骨架网;第二阶段为2020年之后至远景年逐步建成全线网,4号线,5号线,1号线二期、2号线二期,3号线二期,形成完整的轨道交通线网,实现线网规划的总体目标。
查伟雄告诉记者,南昌要有大发展,必须解除交通“桎梏”。地铁的修建,将把南昌从现在10公里/小时的“汽车速度” ,提升至30公里/小时的“地铁速度” ,城市框架将拉大,城市功能布局将得到调整。
柳华表示,南昌以鄱阳湖生态经济区规划为统领,打造“双核三圈五组团”的全新发展新格局,重点开发瑶湖、乐化、梅岭、九龙湖和昌南“五大组团”。从远景规划看,南昌的地铁线路无不与“五大组团”发展密切相关。有了地铁的贯通,每个组团看似独立却又巧妙相连,这种模式避免了很多城市快速扩张的“摊大饼”做法,让城市发展更科学合理,并带动物流、房地产等行业发展,增强城市的整体活力,提升整个城市的运作效率和城市竞争力。
记者蔡文静文首席记者万勍图