横琴综合管沟总长达33.4公里，创国内之最。

　　迎难而上修建综合管沟

　　由于历史的原因，目前国内不少城市的基础设施维护会遇到“拉链路”的问题：由于地下埋藏的管线众多，在改建、迁建和维修时经常对城市道路“开膛破肚”。这种弊病既影响市民的出行和生活，也增加道路的维护成本。而综合管沟能容纳市政、电力、通讯、燃气、给排水、垃圾等多种管线，便于今后维修和管理，是目前解决这一“城市病”的有效途径。

　　但是，修建综合管沟对横琴来说是个艰难的选择。艰难在于，修建综合管沟的投资巨大(约18亿元)、投资回报周期长，这对当初仅有注册资金1000万元、负责横琴市政基础设施投资建设管理的大横琴投资有限公司来说是笔“巨款”；由于地质条件复杂，综合管沟建设难度大，会影响横琴地面工作的进度；综合管沟对珠海来说是新事物，入沟管线业主单位众多，如何协调？建成之后如何管理……这些均是横琴面临的难题。

　　但是，立志于走出一条新型城市发展道路的横琴选择了坚守“城市的良心”。“横琴开发是国家战略，要高起点规划、高标准建设、要以人为本，基础设施就一定要做到一步到位、百年之后也不落后，这是横琴的使命和责任决定的。尽管艰难，但横琴最终还是选择了修建综合管沟。”横琴新区规划国土局局长王瑞森说。

　　挖基坑、打桩、抽淤泥、架铁管、灌水泥……横琴的综合管沟修建需要多道工序，技术难度大，其中打下的管桩深度最深处40米，管沟平均埋深约6米。3年来，横琴耐住寂寞、伴着争议，克服了诸多技术难题，修建了约33.4公里长的综合管沟，打通了地下横琴的“大动脉”。这条高约3米、宽4至10米的地下管道总体呈“日”字形分布于岛上，是国内一次性投资最高、长度最长的综合管沟，相当于在地下建了一圈“环岛路”。

　　而在其投入使用后，所有市政管线维修都将在地下进行，避免“开膛路”对市民交通出行和生活造成的困扰，也延长了道路的使用寿命；地下铺设避免了地上架空线造成的“蜘蛛网”，便于营造良好的城市环境；集中铺设对土地的占用减少，这对寸土寸金的横琴十分重要。

　　短期速度的“牺牲”，换来横琴百年基业的长远发展空间。王瑞森说，综合管沟平均每公里造价约4300万元，但其使用寿命若以百年计，则平均每年每公里仅43万元，这相比动辄上千万甚至过亿元的道路开挖翻修成本可以说是极大地节约了成本，“另外综合管沟节约了近100公顷的建设用地，这还不包括电线塔基和电力高压走廊占地，是既节约成本又节约用地的双赢之举。”

　　撰文：沈文金胡净栋

　　时至今日，来横琴的人可能仍有一个困惑：3年了，这里最大的变化好像就是修了环岛东路、建了澳门大学新校区、横琴新家园和长隆海洋度假区。其实，在横琴的发展理念中，城市不仅要地面上的“风光”，还要地底下的“良心”。在过去3年，横琴在城市的地下建设方面做了大量的工作，综合管沟就是一个例证。

　　-手记

　　新型城市化的横琴实践

　　综合管沟建设体现的以人为本、集约用地理念，是横琴探索新型城市化道路的一个缩影。

　　中国城市化进程并不长，在多年的快速发展后也存在一些弊病：交通拥堵、人口密集、生态环境未有效保护、基础设施建设较为短视……这些现象存在于诸多城市，让众多生活于其中的市民颇为困扰。

　　中国城市化空间也还很大，但传统的城市发展模式已难以为继，如何走出新型城市化道路是一个长期的课题。三起三落，横琴在启动开发建设时仍犹如一张白纸，在这张白纸之上绘就一个怎样的城市，是横琴面临的城市化命题。

　　肩负先行先试使命的横琴为此进行了有效的探索，尝试走出一条与传统发展路径不同的路：不只注重地面风光、还要城市的“地下良心”，修建了国内最长的综合管沟，避免了“开膛破肚”修路造成的交通弊病；规划地下空间提高土地利用效率；发展绿色产业实现产业与城市共荣……横琴从一开始就深知，自己要走的是集约、智能、绿色、低碳的新型城市化道路，而这也正是中国实现城市可持续发展的方向。从这个意义上说，横琴目前进行的实践也将为其它地区的城市发展提供借鉴和参考。

　　(来源:南方日报)