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大部件装备厂房已完成主体施工
西雅图,位于美国太平洋西北部,是美国的高科技中心,有“航空城”的美称。而在地球另一边的中国南昌,在风光旖旎的瑶湖侧畔,南昌高新区的航空工业城正在如火如荼地施工建设中。
2012年是见证南昌人航空梦的重要年份:南昌航空工业城大部件及钣金车间厂房封顶,承担大飞机研制任务厂房全部开建,并将在2013年3月向中国商飞公司交付前机身/中后机身产品。南昌航空制造业再一次站到了历史的前沿,迸发出无限活力。
项目进展
承担大飞机研制任务厂房全部开建
备受南昌市民关注的南昌航空工业城一期建设目前进展顺利,航空工业城一期工程的厂房建设施工包括大部件装备厂房、钣金厂房、表面处理厂房等,均完成主体施工。
“航空工业城一期工程的厂房建设自去年6月开工以来进展顺利。”据介绍,在基础设施建设规划中,整个航空城要建8条一级主干道,包括天祥大道东延伸段、航空路、学苑北路、光伏路、生态科技园规划二路、生态科技园规划三路、生态科技园规划四路、生态科技园规划五路,全长29.033公里,道路宽度20-50米。到目前为止,投资金额34亿元的航空城两条主干道和200万平方米的安置房,已经启动了建设。
截至目前,承担大飞机研制任务的各主要生产厂房已全面开工建设。
洪都生产南区一期工程2013年开建
南昌航空城规划占地25平方公里,其中洪都产业区占地10平方公里,包括北区(大飞机及航空转包生产区)、南区(军品生产区及通用航空区)、机场区(试飞区),着力打造大飞机主力生产基地、国际航空转包生产基地、通用航空发展基地、教练机生产基地。
记者了解到,航空城洪都产业区分三期开发建设。一期为大飞机前机身/中后机身研制和航空转包生产条件建设,建设内容集中在北区,到2015年12月基本完成一期工程建设;二期为机场和相关配套设施建设,到2014年12月完成二期工程建设;三期为军品生产及通用航空产业区建设,建设内容集中在南区,到2018年12月基本完成三期工程建设,并实现洪都集团整体搬迁。
“第三期工程贯穿第一、第二期工程,不断完善配套服务体系,提升运行功能。”相关人士表示,工业城将成为以航空产业为主体,相关产业为依托,航空运营与服务、航空教育、文化、博览、运动娱乐为一体的现代化综合城区,将成为国产大飞机主供商。
“航空城机场建设项目现阶段主要工作为立项报批,机场项目报批所需前置性文件已大部分准备完成,计划于2013年年初正式向国务院、中央军委申请项目立项。”洪都公司相关负责人告诉记者,目前南昌航空工业城洪都生产南区已完成规划方案论证,委托中航工业规划建设发展有限公司完成南区一期项目可行性研究报告编制工作,生产南区一期工程计划于2013年陆续开工建设。
与沃特公司签订波音747大部件生产合同
“洪都建厂60年来,累计研制生产了多个系列20多个型号5000多架飞机,出口飞机500多架,是我国教练机、强击机等航空产品器的科研生产基地,也是我国航空工业外贸出口基地。”据洪都公司总经济师杨力平介绍,近年来,洪都公司认真贯彻中航工业发展战略,积极融入国际航空产业链和地方区域经济发展圈,形成了“军民并重,两翼齐飞”的大好发展局面。
记者了解到,洪都公司在参与国产大飞机项目取得重大成果,成为大飞机机体结构前机身和中后机身两大部件的唯一供应商。与美国沃特公司签订了目前国内最大部件—波音747-8飞机尾段的转包生产合同,国际航空转包生产取得重大突破;在非航空产品转包生产领域,洪都公司已成功进入了GE公司、Webtac(西屋制动)等世界500强企业的供应链。
未来展望
南昌打造中国的“西雅图”
随着南昌航空产业上升为国家航空高技术产业基地,南昌航空工业城项目不仅开启了南昌工业产业发展的新航程,同时也承载着拉动江西工业化的发展,实现产业转型升级的希望。
2009年年底,我省正式出台《十大战略性新兴产业规划》,将航空制造产业列入全省战略性新兴产业和科技创新“六个一”工程予以重点支持,在土地出让、税收优惠、规费减免、人才扶持、完善配套等11个方面,对南昌航空城建设予以全力支持。同时发布航空制造产业延伸产业链发展规划,出台了一系列优惠政策,努力把航空制造产业打造成江西经济发展的新脊梁。
今年6月,《江西省人民政府关于全力支持南昌发展打造核心增长极的若干意见》中明确提出,加大对南昌航空工业城基础设施投入支持力度,全力支持航空城路网、麻丘镇路网等基础设施建设;积极推进南昌航空工业城等重点工程建设,力争到2020年航空制造等五大产业主营业务收入均超过500亿元。
如今,南昌正孕育着一个航空梦想:打造中国的“西雅图”:通过大力引进国际航空转包项目、大飞机零部件制造项目以及航空相关产业,在2015年左右打造成为国际航空转包生产基地和大飞机零部件研发制造基地,使之真正成为一个航空产业突出,相关产业蓬勃发展、功能齐全、配套合理、环境优雅、经济繁荣、城区社会和谐的新型现代化卫星城市。
明年3月交付前机身/中后机身产品
项目完工后,南昌将成为国际航空转包生产基地和大飞机零部件研发、制造基地。通过引进大飞机项目以及航空相关产业,在2016年以前将其打造成为大飞机研制生产基地和国际航空转包生产基地。
“航空城洪都产业区建成后,将极大提升洪都公司科研生产综合能力,使洪都公司在行业中进位赶超,为南昌市航空产业发展打造核心增长极奠定良好基础。”洪都公司总经济师杨力平告诉记者,目前航空城北区已全面开工建设,今年已经初步形成大飞机前机身/中后机身制造能力,并将在2013年3月向中国商飞公司交付前机身/中后机身产品。
许珊记者蔡文静文/图
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航空城建设背景
2007年2月26日,国务院常务会议原则批准大飞机研制重大科技专项立项。
2007年6月1日,江西省人民政府、原中国航空工业第二集团公司就支持洪都公司参与大飞机研制项目任务向国务院行文,得到国务院的高度重视,将该文批转到国家发改委、科技部、国防科工委,要求有关部门研究办理。
2008年8月,江西省专门成立了由省长挂帅、多位副省长任副组长,南昌市人民政府、省直有关部门、省内金融机构和企业集团负责人参加的大飞机项目建设推进领导小组。
2008年9月,南昌市成立推进大飞机项目协调服务工作小组。
2009年5月,洪都公司与中国商飞签署“C919大型客机机体结构供应商理解备忘录”,成为大飞机项目前机身/中后机身唯一供应商。
2009年12月23日,江西省人民政府与中国航空工业集团公司签署《战略合作协议》,双方共同决定,积极参与大飞机项目,高起点规划建设南昌航空工业城。