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试驾地点:深圳试驾小评:无论外观、动力、空间,抑或常被人诟病的自主品牌发动机变速箱以及整体车身车内配件的匹配问题,EC8都有较大的提升,表现较良好。诚然,静音方面表现稍差,高速行驶风噪较大。但对于一款预售价在11万-16万间的车型来说,性价比还是很高。
日前,吉利全系6速手自一体变速器的大试驾活动在温暖的深圳启动。搭载了吉利收购的澳大利亚DSI 6速手自一体变速器的全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7四款车型全部亮相,并接受媒体测评。记者也在深圳美丽的海滨之路上试驾了全新的2.4L帝豪EC8。内饰精良配置提升
全新的帝豪EC8在外观与内饰方面变化不大,延续了老款车型的沉稳大气,只是在进气格栅上增加了镀鉻装饰,强化了硬朗气质,大灯全部熏黑,提升了时尚感。内饰则明显加强了做工。新车内异味很少,所选材质质地不错,座椅舒适性良好。后排空间十分优异,记者身高160厘米,可以以非常舒适的姿势伸腿在后座休息。
配置方面,新款EC8迎宾踏板采用了LED显示,分区空调,侧窗尾窗遮阳帘等装备,档次提升不少。缺点是静音效果不够优良,在高速上行驶,风噪较大。动力不俗匹配精准
动力部分,新款EC8搭载了吉利自主研发的GeTec发动机,2.4L发动机的动力输出水平比目前所使用的三菱4G系列发动机有所提升,最大功率达到119kW/5700rpm,最大扭矩220Nm/ 4000-4500rpm。除却动力的提升,个人认为,帝豪EC8最强大的是其发动机与变速箱的良好匹配。起步时油门反应快,动力充沛,加速很强,驾驶感觉顺畅,车身感觉轻盈。中段加速过程中,6AT的变速箱反应也很及时。深踩油门时,变速箱反应干脆,没有拖泥带水。而平稳驾驶的时候,变速箱能够很轻松的理解驾驶者的意图,发动机转速可稳定控制,有效提高其经济性。或许是试驾车型为2.4L,为了更好地控制油耗,中段加速的速度比起步加速的速度稍稍逊色一点,但对整体良好的驾乘感受影响不大。华西都市报记者陈瑶