天津北方网讯：“如果不是大雾，早就收车了。”顺达出租汽车公司的的哥李师傅告诉记者，因为雾天车不敢开得太快，每趟活儿的用时都比较长，昨天上午他比平时晚收车了一个多小时，不仅如此，开车时他都不敢开窗通风，“外面的空气有点呛。”

　　昨日记者从市环境空气质量发布平台获悉，津城污染数值最高的监测点仍是香山道站，上午11点时达357；全天本市17个监测点数值均高于200，按照颜色标准划分，处于紫色“重度污染”，首要污染物均为PM2.5。

　　昨天上午11:00，记者登录市环境空气质量发布平台，之前处于高值的香山道监测站显示，最近24小时AQI(环境空气质量指数)为357。下午6:00，记者再次刷新，看到AQI数值最高为跃进路监测点位，达到259。作为前一天PM2.5监测发布浓度最高的点位，香山道最近一小时浓度均值数据达到501微克/立方米，淮河道点位则以534微克/立方米创下了今年的最高值纪录。

　　工作人员表示，目前津城天气状况不利于污染物扩散，而且近期无明显冷空气，地面风力较小，9日至11日持续出现霾，10日夜间又开始出现轻雾。10日至11日，市区上空一直维持逆温。这些天气状况都造成空气处于稳定状态，污染物也难以扩散。如果天气没有明显变化，污染现象恐怕还要持续。

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　　环境空气质量指数颜色越深，代表污染越严重。用颜色对应空气质量等级，绿色代表空气质量优，黄色代表良好，橙色代表轻度污染，红色代表中度污染，紫色代表重度污染，褐红色代表严重污染。截至昨日下午5:00，天津AQI数值始终在200以上，环境监测中心用紫色来表示，表明达到了“重度污染”。

　　解读

　　粒子越细对人体危害越大

　　这几天，全国从东北到西北，从华北到中部乃至黄淮、江南地区，都出现了大范围的重度和严重污染。连日雾霾影响范围为何如此之广？昨日记者采访了天津师范大学城市与环境科学学院的陈莉老师。

　　陈老师的科研方向即为空气颗粒物的污染与防治，她表示，要解释这一系列的问题，还要从影响雾霾天气的三个主要方面说起，即空气中细粒子的来源、气象条件、地形条件。雾霾天气的形成往往是有区域性的，但连成片，在局部区域变得严重，是这三个因素综合作用的结果。

　　天空呈黄红色“罪魁”是霾

　　这几天，人们明显感觉到天空呈现土黄和暗红的颜色。对此，陈老师解释说，这是由于霾造成的。“霾是大量极细微的干尘粒等均匀地浮游在空中，使水平能见度小于10km的空气普遍混浊现象，霾会使远处光亮物微带黄、红色，使黑暗物微带蓝色。”陈老师说，“通常人们认为霾对人体的伤害比雾大，其实这是个误解，因为空气的湿度越高，颗粒物所吸附的有毒有害物质越多，对人体的危害也越大，而出现雾时空气中的湿度要比出现霾时大，因此其对人体的伤害并不比雾小。”

　　燃煤尾气扬尘是三大污染源

　　陈老师表示，霾的主要来源是细粒子，这些细粒子主要有PM2.5、PM1以及更细的粒子，粒子越细对人体的危害越大。细粒子的来源有三方面：一是工业源，如火电厂、燃煤等，这也是形成冬季雾霾天气的主要因素；二是交通源，最主要的是城市私家车，汽车在堵车和低速行驶中不断起步、停车，造成的尾气排放最多；三是开放源，如裸露的土地、山体、建筑工地，大风经过这些场所时会造成扬尘，这也是冬季京津冀地区雾霾天气高发的主要原因之一。

　　“近年来，我们针对天津PM2.5颗粒物源进行的解析结果显示，土壤风沙尘是细粒子的首要来源。这和人们的传统认识是不一样的。这个科学的分析结果也可以解释，为什么郊区的PM2.5数字有时要高于城市。”陈老师说。

　　跨界污染严重雾霾连片发生

　　雾霾天气最为严重的京津冀地区地处华北平原，按理说，污染物应该比较好扩散，但陈老师告诉记者，一个地区雾霾天气严重，是很多因素叠加造成的结果。北京在地势上三面环山，天津地势相对平坦，因此在其他条件类似的情况下，天津的雾霾程度就要比北京稍轻一些。“但这并不是说，沿海城市的雾霾天气就一定比内陆城市好。”陈老师说，“还是要看细粒子来源、气象条件以及地形条件等因素的综合叠加影响。在沿海地区，甚至海洋飞沫都是PM2.5细粒子的来源。”

　　“现在我们关注更多的是复合型污染和因此带来的跨界污染。”陈老师说，如今，各城市、省际之间的跨界污染越来越多，这与细粒子随空气流动有关。因为污染，空气中的细粒子越来越多，影响的区域也越来越大，以至于原本应该有一定边界的严重雾霾天气现象连片发生。