天津北方网讯：作为我国首部省级应急能力专项规划，《天津市海上搜救应急能力建设专项规划》的出台将可以更好地整合应急力量，并在此基础上，有规划性地落实各个区域搜救能力建设。记者从昨天召开的《天津市海上搜救应急能力建设专项规划》实施新闻发布会上了解到，根据规划确定的18项重点工程，天津海事局将根据搜寻救助现状，重点推进救助飞机、船艇及应急反应基地建设，提高海上搜寻救助能力。

　　海上应急反应基地与港口建设同步

　　结合天津港“一港八区”的发展布局，共建设南港、临港、东疆、汉沽和海河5个搜救分中心。其中，临港及南港搜救分中心已于2012年1月份正式成立。今年，将重点推进建立东疆搜救分中心和汉沽搜救分中心。

　　同时，在天津沿海，将分期建设汉沽基地、东疆基地、南疆基地、海河基地、大沽口基地、高沙岭基地和大港基地7个海上应急反应基地。目前，南疆应急反应基地已经建成，覆盖南疆港区，并兼顾港区30万吨油码头及LNG码头险情。东疆基地计划于2013年完成，投入使用后，将可覆盖整个东疆港区，并兼顾天津港区外水域。海河基地结合海河下游通航标准及通航功能调整适时实施。除此之外，汉沽、高沙岭、大港、大沽口4个海上应急反应基地将在各港区基本建设完成时建成，与港口建设同步。

　　建设游艇应急反应救助体系

　　规划指出，结合滨海新区游艇产业发展布局，将在东疆保税港区、滨海旅游区等游艇密集区域，建立与之相适应的游艇应急反应救助体系。对此，天津海事局通航处工作人员表示，目前，游艇应急救助方面，我国的相关管理制度还未建立，因此，亟待建立游艇应急反应救助体系，以确保人员及财产安全。

　　根据天津港游艇产业规划，未来将在天津东疆、于家堡、中心渔港、滨海旅游区建设游艇码头，预计2013年将有100个游艇泊位投入使用，一旦这些游艇在海上航行遇险，将给搜救工作带来较大的困难。有别于传统的救助，游艇救助存在着遇险点多，难于救助的特点。游艇一般都在浅水区域航行，船舶本身吃水较小，而救助船舶吃水较大，无法抵达遇险区域。此外，险情的发生往往伴随着大风、大浪，游艇多为十几米至五十几米长，很难抵御较大的风浪。为此，根据天津游艇产业建设进度，建设游艇应急救助体系，划定游艇航行水域、航道，同时，协调气象、海洋部门，加强气象预报，并优化现有救助手段。