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作为东风雪铁龙战略性产品,C4L身上承载着太多的重任。所幸的是,C4L在市场成功的完成首轮攻击,订单已超万辆。其实,从C4L身上可以看出,雪铁龙品牌为了讨好中国消费者,已经对其多方面进行了改进。从设计之初,便充分考虑了中国消费者的喜好,将中国元素融入其中。更为重要的是,C4L身上搭载着PSA最新的1.6T发动机,这款与宝马集团联合开发的发动机,已经成为最近PSA在中国市场最为重要的一项技术,成为冲击市场最重要的一把“利剑”。
外观:线条突出力量感
长期以来,PSA车身设计上充满着的法式风格,被许多消费者刻上“小资”的印象。不过,如果你见过C4L,可能会颠覆这种看法。
在外观设计上,C4L则更多强调了中法两国设计师的结合,整体风格依旧继承着雪铁龙家族的基因,并融入了更多的动感因素,以满足国内消费者的需求。
其中,前脸采用了家族式的进气格栅,与雪铁龙品牌标识很好地融合,并且使用了镀铬装饰条,显得前脸层次感十分强,提升了车辆的动感。而引擎盖上凸起的两条线条,增加了车辆的力量感,且不会显得突兀。此外,东风雪铁龙为C4L增加了LED日间行车灯,让车辆在行驶中显得“炫劲”十足。
从侧面看,C4L的线条十分饱满,腰线从车辆前灯部分一直向后凸起延伸至尾灯,而两个车门下方,增加的线条突出了车身的力量感。在轮毂方面,C4L采用的是17寸双五幅的合金轮毂,造型与整车风格相得益彰。
而在车尾部分,依旧看得出上一代车型的设计基因,但线条更加流线型,满足年轻消费者的审美需求。
内饰:充分讨好国人
与外观的改变相比,内饰的改变可谓更大,之前一些“特别”的设计已经销声匿迹,更为符合国人的要求。
东风雪铁龙C4L采用“太空舱”概念,带来全新的视觉冲击力,在整体色调上选择了全黑,与现今潮流一致,与主打的动感定位十分契合。并且,内饰使用了大量的镀铬装饰以及烤漆面板,三者配合十分到位。
方向盘的设计上,基本颠覆了之前让人不知道如何评价的“UFO”样式,采用了全新的四幅运动风格。方向盘上的集成按钮更为人性化,按钮的尺寸不仅大,而且均处于拇指的控制范围之内。而仪表盘采用了炮筒式设计,配合铝质边框,一大两小,看起来质感不错,仪表盘左侧的各个按钮分布也十分规则。
更为重要的是,雪铁龙C4L的长宽高分别为4620mm/1780mm/1498mm,轴距为2710mm,已经接近了B级车的标准,也让后排空间有着不错的表现。
动力:脱胎换骨
其实,对于C4L来说,最大的亮点便是动力总成的提升。长期以来,雪铁龙品牌的动力系统一直被市场所“诟病”。
而C4L作为全新的中级车,承载着雪铁龙品牌树立全新形象的重任。C4L搭载1.6THP发动机以及爱信6速变速箱,该发动机是由PSA集团和宝马联合开发的最新一代涡轮增压直喷发动机,在转速为1000rpm时涡轮即介入工作,达到1400rpm即可输出240Nm的峰值扭矩。
该发动机在低速时,涡轮便开始介入工作,这就让在日常城市行驶中,驾驶者能明显感觉到涡轮增压带来的驾驶快感。在试驾过程中,无论是高速公路还是日常城市道路,C4L的油门响应都十分出色,驾驶者只需踩下油门,车辆的动力响应十分迅速,丝毫没有迟滞的现象。
此外,C4L这款发动机还采用了离合式水泵和电控节温器等技术,能够降低10%的油耗和10%的碳排放,全铝轻量化设计的缸体比大众TSI铸铁机体轻了30%。
出色的动力输出,也为C4L的操控性增色不少。C4L采用的电控液压助力转向,令实际行驶过程中指向更为清晰,几乎感觉不到虚位,尤其在过弯时的表现更为突出,方向指向清楚明了,总能非常准确地入弯和出弯。
侧倾感并不明显,方向指向却一直非常准确。
在悬挂方面,全新C4L采用前麦克弗逊式独立悬架和后可变形横梁式配稳定杆的形式,一方面增加了底盘刚性,过弯时侧倾感并不明显,另一方面也显示出C4L强化家用舒适性的意愿。
指导价:12.3万—16.99万元
文/图南方日报记者郭小戈
◇赞
1.6T发动机动力输出强劲
改变法式设计的小众化
车内空间打造出色
◇弹
过于舒适的悬挂调校削弱了路感