|
||||
16日上午,执飞山口宇部机场至羽田机场的全日空692次航班的波音787客机在起飞后不久机舱内冒烟,约20分钟后紧急迫降在高松机场。当时,机上共有137名乘客及机组人员,疏散过程中5人受轻伤。这是10天内波音787发生的第六起事故。
如此高的事故率令人惊心,美国、日本和其他一些国家先后决定暂时停飞波音787型“梦想”式客机,调查安全隐患。
核心提示
影响立显
股价大跌
供应商受牵连
波音股票价格16日在美国股票市场下跌3%,至每股74.34美元。
一些波音787零部件供应商受到牵连。在东京股市,一家日本锂电池生产商的股价17日下跌5.6%。本月7日发生电池起火事件后,这家波音公司的供应商股价迄今跌幅达18%;而碳纤维材料供应商东丽公司股价下跌2.74%。
电子设备供应商法国泰雷兹公司股价在欧洲股市大跌。
波音首席执行官吉姆·麦克纳尼16日坚称波音787安全。“我们对787的安全有信心,对它的总体集成度有信心,”他说,“今后一段时间,我们将采取所有必要措施,让客户和乘客对787客机的安全性放心,让它们重新投入运营。”
波音787全球订货量为大约850架。波音预计今后10年可生产1100架,至少收回制造成本。路透社援引一些分析师的话报道,鉴于研发投资巨大,这款客机可能最终使波音亏本。而且,如果波音需要投入资金解决787近期出现的一系列问题,将进一步影响收益预期。
“梦想”之疑
“梦想”之疑
为何新飞机
问题如此严重?
杰富瑞国际公司航空分析师桑迪·莫里斯告诉法新社记者,新型飞机投入运营后会出现各种小故障,而波音787近期事故的性质不止于此。
“研发阶段和组装前,飞机接受数以千计小时飞行测试,地面所作系统测试时间可能更长得多,”他说,“因而,大家不禁要问:为什么一种新飞机服役后出现这类严重问题,为什么是‘现在?’”
一些航空业人士推断,空运商短期内不会取消订单,原因包括那样做需要花巨资重新培训飞行员和改建基础设施。另外,他们不容易找到替代机型。
路透社分析,波音这次危机可能给竞争对手欧洲空中客车公司以机会,两家制造商订单竞争将更加激烈。空客A380型客机一年前出现机翼裂纹,销售受挫。不过,那场危机正在消退,多数运营商重新把它投入运营。
美国帝国资本公司分析师肯·赫伯特推断:“如果他们(波音)能解决这些问题,让大家相信这种飞机的安全性,这次事件长期而言是好事。不过,短期而言,这是坏事,将迫使波音投入大笔资金。”
美日等纷纷下达“禁飞令”
全日本航空公司一架波音787型客机16日因为电池问题而紧急降落,成为这种新锐客机最新事故。全日空和另一家主要空运商日本航空公司当天暂停全部同型客机飞行。
美国联邦航空局16日紧急命令美方空运商停飞这款客机,直至他们能证明飞机所用锂电池安全。
路透社援引一些分析师的话报道,这是麦克唐奈-道格拉斯公司一架DC—10型客机1979年在美国第三大城市芝加哥坠毁后,联邦航空局首次停飞美国制造的飞机。
日本国土交通省17日要求全日空和日航所属波音787暂停飞行。副国土交通大臣梶山弘志在记者会上说,日方将与美国联邦航空局合作,要求空运商证明这款客机所用电池的安全性。
全球现役波音787共计50架,日本是最大用户,全日空和日航运营分别运营17架和7架。美国联合航空公司是美国市场唯一用户,有6架。
美国当局下达“禁飞令”后,印度航空管理当局下令停飞印度航空公司6架波音787。欧洲联盟航空安全局一名发言人说,欧盟将采取相同措施。在欧洲,波兰航空公司有2架这款客机。
拉美最大空运商兰智利航空公司16日停飞旗下3架波音787。
波音公司否认赶工期所致
全日空波音787客机16日飞行途中驾驶舱仪表报警,显示电池出问题,驾驶舱和客舱出现烟味。
全日空说,检查结果显示,驾驶舱下方电子设备舱内电池电解液泄漏,电池金属外壳有燃烧痕迹。日本运输安全委员会调查组官员小杉英树16日说,液体渗透设备舱地板,流到下方飞机外壳内侧。调查组推断,电池温度过高引发漏液。
美国联邦航空局说,电池问题起因不明。这类问题“可能破坏(客机)关键系统和结构,可能导致电子设备舱起火”。
美联社报道,787型是波音系列客机中电传操作度最高机型,首次使用可充电锂电池,充电速度更快,体积更紧凑。
不过,锂电池负荷过大容易着火,且不易扑灭。路透社援引波音787客机首席工程师迈克·辛尼特的话报道,锂电池不是这款客机电池系统的唯一选择,却是“正确选择”。
波音787是美国波音公司最新研发机型,大量采用复合材料,注重燃油经济性。然而,这款飞机研制和生产不顺利,首架飞机2011年9月交付全日空,比原计划延迟近3年。
去年下半年至今年初,波音787客机多次出现技术问题,包括电池起火、燃料泄漏和驾驶舱玻璃裂纹。
波音否认赶工期致使问题频发。
破解“梦想”
“梦想”栽在哪里?
最大卖点反成致命弱点
短短10天里,电池起火、驾驶舱玻璃现裂纹、燃料泄漏等一系列故障成了困扰波音787“梦想”客机的噩梦。波音要面对的后果不单是美国联邦航空局暂时停飞这一型号客机的命令,更重要的是如何在对“安全”一词具极高敏感度的航空市场中,挽回客户和乘客的信心。
尽管美国联邦航空局调查最终结果还没出来,但公开报道显示,最近两次事故都可能与波音787客机上采用的新型锂离子电池有关。据波音公司此前介绍,新型电池以及新机身材料等技术的应用,使波音787客机与其他客机相比油耗可降低20%,这也是787客机的一大卖点,并且是波音公司押注未来航空市场的法宝。
竞争压力下的产物?
更节能是否就更安全
更节能地飞行确实是一个美好的梦想,只是在市场竞争压力下,这些技术是否在推出时已得到足够安全验证?以锂离子电池为例,路透社援引波音工程师的话说,锂离子电池虽不是唯一选择,却是“正确的选择”。但这种电池由于其化学构成方面的原因,如果在过度充电状态下,也确实存在起火可能,并且由于其化学成分在燃烧过程中会产生氧气,火势很难快速被扑灭。
“梦想”诞生波折多
追求进度埋下了隐患?
事故发生后,还有人批评说,波音此前多次推迟787客机的交货日期,已让下订单的航空公司非常恼火,为此不排除它在生产过程中加快进度,并最终导致一些设备隐患没有在试验过程中被及时排除。
波音公司已否认了这一说法。但单机价格超过2亿美元的“梦想”飞机确实经历了非常波折的诞生过程。为降低机身重量以实现低油耗,波音采用大量碳纤维复合材料制造飞机的机体。大量使用新材料,不但需要更多安全测试验证,而且相关部件的采购和生产也要花费精力重新组织。波音此前多次推迟交货的一个原因,就是相关部件的供应不顺。
“梦想”还能继续吗?
波音787还需要磨合
目前,除了在美国、日本和印度等国已使用的787客机之外,波音公司手中还握有超过800架787客机的订单。可以预计的是,事故和停飞对787客机的短期前景影响有限。因为,目前许多航空公司为采购这一新型飞机,已在基础设施和人员培训方面投入很多资源,再加上市场上类似的选择也非常有限,它们不会轻易放弃这一型号的飞机。
更何况,一项新产品从研发到进入市场确实要经历一段“磨合期”,从此前的经验来看,这一“磨合期”内,尽早发现问题,反而会让新产品更快走向成熟。波音的最大竞争对手空中客车公司同样经历了这一过程。只是,由于航空飞行产品的“安全”特殊性,“磨合”过程更需严格和慎重。波音要完全实现它的美好“梦想”,还需要付出更大的努力克服“磨合期”的困难。
1月17日,在日本香川县高松机场,日本运输安全委员会成员视察头一天紧急迫降的波音787飞机。