本报揭阳讯(记者陈正新通讯员单朴摄影报道)揭阳市在“十五”期间规划建设的一座一级站场——耗资2800万元的“民生工程”岐山汽车客运站在2004年建成后就一直闲置。昨日，揭阳市政府召开新闻发布会对外宣布，该客运站将在今年春运首日也就是1月26日正式投入规模化运营。

　　建成8年

　　整个车站仅一人上班

　　2001年，揭阳市区的第三个客运站——岐山汽车客运站开工建设。这个客运站位于广梅汕铁路揭阳火车站旁，紧邻揭阳市区环市路，也是揭阳“十五”期间规划建设的一项民生工程，耗资2800万元，规划是一级站场。

　　3年后，这个客运站建成。但直到2012年这个客运站都没有规模化运营，有媒体记者在探访这个客运站时发现这个客运站没有一辆客运车辆出入，整个车站“只有一名经理在上班，有的建筑已经漏水。”

　　昨天上午，记者来到岐山客运站看到，几十名工人正在忙碌着冲洗候车大厅地面，车站出口处有几名工人在铺设水泥地面。这是客运站维修的收尾工作，这些工人是在对闲置8年间这个客运站内破损的建筑设施进行修补。而记者看到，在候车大厅内，设施已经基本齐全，座椅、安检系统、母婴室都已安排妥当。

　　在昨天下午的新闻发布会上，揭阳市交通运输局副局长杨建伟宣布说，岐山客运站将在1月26日正式投入规模化运营。车站运营后，将会有100多名工作人员，揭阳市长途汽车也将会全部在岐山车站发送。

　　闲置原因：

　　两个客运站隶属不同

　　为什么岐山汽车客运站会闲置8年？

　　在新闻发布会上，揭阳市交通运输局副局长杨建伟在回应这个问题时说，这主要是因为之前岐山汽车客运站隶属于揭阳市交通运输局，而揭阳市汽车客运站属于揭阳市国资委，如果贸然将揭阳市汽车客运站的长途运输转到岐山站，将会影响到揭阳市汽车客运站的正常运营。目前，岐山汽车客运站直接划归揭阳市国资委管理。

　　另外，岐山汽车客运站位于黄岐山脚下，位置偏僻，配套设施不完善也是闲置原因。

　　目前，揭阳市交通运输局已发布《揭阳市区汽车客运站功能定位方案》，对揭阳市汽车客运站和岐山汽车客运站，以及马牙汽车客运站重新进行功能定位。“岐山汽车客运站将成为除汕头、潮州、梅州三市以外的省际、市际长途客运的始发站，和外籍客运班车的终点站为主的客运站。揭阳市汽车客运站将以发送短途客为主，而马牙汽车客运站将作为市区节点内客运班车的配客站。”杨建伟说。

　　也就是说，岐山客运站将成为揭阳市区唯一一个长途客运站，长途线路都在这里始发、到达。