在大学城合理设置

　　红绿灯和自行车道

　　提交者：汪悦25岁历史专业

　　建议内容：

　　重庆大学城于2003年4月4日经重庆市人民政府批准建设，至今已有近10年时间，现已入驻14所高等院校和10来所中小学校，各大楼盘也纷纷落户。

　　目前，大学城道路铺设已成规模，但红绿灯的设置情况却不甚理想，最为典型的是各所学校校门红绿灯的设置情况不佳。例如重庆大学北门通向川美、熙街的十字路口，那里学生众多，出行量大，来往车辆流量也颇大，565、456、266、272、273路等公交车都要通过十字路口，但那里连一个红绿灯都没有，经常出现人车争道的情况，安全隐患十分突出。

　　政府应该重视此类安全隐患，在学校校门外以及人流、车流量集中的地方普及红绿灯的设置，切实保障学生生命安全。

　　此外，虽大学城地处山城重庆，但其地势却非常平坦，学生、居民短距离出行多靠自行车代步，因此大学城内有着庞大的自行车数量，但自行车道的设置却相当滞后。

　　鉴于此，在大学城主要干道上设置自行车道是十分必要的，政府应当重视且普及大学城内自行车道的设置，保障数量众多的骑乘自行车出行的民众安全。

　　随着越来越多的人走进大学城，这里的交通安全细节应引起高度重视，保障人民出行安全，落实红绿灯和自行车道设置刻不容缓。重视细节，是城市文明的标识。

　　专家点评>

　　王志章(西南大学博士、教授)：交通安全是城市形象的重要组成部分。伴随着城镇化快速发展，交通安全显得更为重要。山城重庆市内交通有其特殊性，但仔细想想，我们城市的公共空间的确有限。作者提出的在大学城增加自行车道应该是绿色出行的好点子。但愿我们的职能部门能够加以考虑，不要让小轿车过多的挤压市民的公共空间，那样重庆会重演“大城市的生与死”这场大戏。

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　　重庆晨报记者王寒露