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直行道左拐?违背公交行业规范“各行其道”原则,严重违规司机将被再教育。天热司机不开窗不开通风系统?司机要保证车内空气循环和通风,市民可拨打96900投诉违规司机。漫画:张明俊
巴士公司称将对严重违规司机采取停驶处罚并再教育
本报讯(记者何雪华)一次绿灯放行,五六辆公交车直行道左拐;开车打电话还不算最离谱,还有司机边开车边看报;更匪夷所思的是,公交车的刹车出故障,司机称“(修理)多一事不如少一事”,继续出车1个多月……面对公众“挑刺”,昨日上午,市第一、第二、第三巴士公司三位总经理林民宪、李在生、刘永勤,共同做客市政府纠风办等单位主办的《行风面对面》节目,对上述情形作了回应。
情况1:直行道左拐占车道
回应:严重违规将停驶
据公众反映,公交车不走专用道的情形比较普遍。不时能看到三四辆公交车并排挤占所有车道,交通状况受公交车并线影响的情况也较为常见。
针对这些质疑,第二巴士公司总经理李在生回应,“不走专用道,是浪费政府为公交投入的精力和金钱。”他表示,这已违反了公交行业规范“各行其道”的原则。他与第一巴士总经理林民宪都表示,公司有管理人员负责看行车录像,严重违规的司机要停驶、再教育。第三巴士总经理刘永勤则坦言司机规范操作的自觉性还要进一步加强。
与巴士公司“掌门人”自揽责任不同,市行风评议员周谦觉得,不能全怪司机“偷鸡”,广州交通情况复杂,尤其是掉头、左拐车道设置不合理容易导致司机驾驶公交车时违规,“公交站、公交车道一律在右侧,左拐车道在最左侧,多车道并线在所难免”。
周谦认为,公交车道都设置了,为什么不允许车长、转弯半径大的公交车在原车道调头、左拐?在现有技术下,调整灯号设置即可实现。
情况2:因纠纷半道停车
回应:将对司机再教育
公交车司机听收音机,音量还震天大;无站却停靠,遭质疑则气冲冲回“问公司,唔关我事”。类似的情况不算少见,昨天的节目现场观众也气愤地说起司机“恶行”——快递员上车,司机要求为快递包补票,遭拒后司机干脆在路中间停车,别人帮补票也不行车,强迫快递员自己补票,“连累全车人被搁在路中间近10分钟”。
林民宪坦言,态度问题与停靠站不规范是目前遭遇最多的行风投诉,各占19%、15%。一名司机工作强度大,平均每年要接载12万乘客;再加上司机流动率高,“比如一汽,2012年400名司机离开,新补充的700多人中很多是从非公交服务业来的”,因此服务态度确实难管,除了要对他们进行再教育,还得解决司机吃饭难、如厕难等问题,减少司机郁闷情绪。
李在生补充说,以提高待遇为例,近几年在政府支持下,公交车司机的收入每年稳增10%左右,基本接近社会平均工资水平。
对于行李超标补票问题,三位老总不约而同表示“无奈”。因为按规定,乘客只能免票携带10公斤以下、大小如同一个书包的物件,只能靠司机目测确定,因此很多人为免纠纷,干脆超标不过分的就都免了票。
情况3:司机不开窗车内空气差
回应:市民可投诉违规司机
在广州坐公交车,不怕酷暑,最怕不冷不热天。节目现场观众投诉称,最近20℃左右的天气,很多公交车都不肯开空调,甚至连抽风也不开,结果就是车厢闷热,空气污浊,“很多中老年人一上车就犯晕”。而司机竟打开身旁的小窗通风,只顾“自爽”。
李在生表示,按行车规范,所有天气下,司机都要保证车内空气循环和通风,因此,26℃以下若不开空调,也一定要打开通风系统,装置了光触媒消毒的车辆,也不能闲置这些装置。“如果司机不操作,市民可立即打96900投诉。”
情况4:刹车带故障上路
回应:“养用合一”解决保养难题
记者还曾发现更离谱的情况,一辆公交车突然急刹、颠簸,声大震耳,司机竟跟乘客诉苦:“刹车坏了一个多月了,几个维修厂都不肯修。没事,我技术好!”当问及什么时候能修好刹车时?司机竟表示“多一事不如少一事”,会开到要拖车为止。比他更“艺高胆大”的是接班司机,在刹车有问题的公交车上,他竟一边开车一边打电话,甚至驾驶时看起了报纸。当时全车人吓得一片缄默。
“安全是公交服务最需要保障的,两个司机都要停驶、再教育!”尴尬之下,刘永勤首先回应;李在生也直言“什么少一事,这种情况司机应严正拒绝‘带病公交’上路才是。”
第一巴士公司的林民宪则指出,此类问题的发生,确实与公交营运与维修保养一般分开有关,导致后勤保障未能跟上,一汽正在“攻关”解决,目前试行营运场与维修厂“养用合一”一年左右,及时提供公交维修保养。“难度大,因为站场、维修场地涉及征地、配套,需要整合资源。”