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天津北方网讯:本台消息:每到春节,大家都格外担心快递业是否遭遇“用工荒”,通过调查记者发现,由于消费者自觉避开春节期间网购,快递业春节期间“用工荒”现象反而并不明显。但是,作为劳动密集型行业,快递业缺人确是种常态。如何破解这一难题?请听记者王瑞、李姗的报道:
每到春节前夕,“爆仓”、“用工荒”就会和快递连在一起,而淘宝网上大大小小的店铺,也都挂出了公示:表示因为快递的原因,货物不能及时配送:
(录音:大部分快递该放假了,今年9号过年,基本一进2月我们就不发货了。)
调查中记者了解到,熟悉网购的市民很少会等到临近春节再下单购物,他们多半会错开这个时间段。北京宅急送快运股份有限公司天津分公司运营部经理高延军告诉记者,春节期间快递的单量会大大减少:
(录音:派送量也会随着临近春节陆续下降,市民这块十分之一到不了。)
业务量少了,自然就不需要这么多快递员留守。天津交通职业学院物流工程系主任刘春媚认为,所谓快递业春节期间“用工荒”多是出于一种担心:
(录音:用工荒其实很多来自淘宝,来源电子商家担心快递企业运力的问题,自己先对顾客提出这样的声明,这无形中就降低很多的业务量。这是很正常的市场行为。)
为保证快递行业春节期间正常运转,市邮政监管部门也要求所有快递企业“歇人不歇业”,每天工作不少于6小时。天津市邮政管理局市场监管处副调研员祝志平说:
(录音:必须有人值班,必须保证派送,你只要收进来的件,无论传到哪一个环节,必须保证派送,不能让快件在快递企业过年。)
由此看来快递行业在春节期间“用工荒”现象并不是最为明显,而“老在招人,还总是在缺人”却是我们在采访中最常听到的话,也是这个劳动力密集型行业的常态。为了破解日常“用工荒”,快递企业更是使出浑身解数:为员工升职、加薪,购买探亲车票等等。但即便如此,本市快递业企业的人员流失率仍超过30%。在人口红利逐渐减少的今天,如何从根本上破解快递业“用工荒”的难题?提高劳动效率也许才是应对之道。
在本市几所大学附近,每天都可以看到这样的情形:一大早,各大快递公司的送货车停在路边,快递员等在一边,直到日暮西山,小山一般的包裹逐渐消失……这是快递业“最后一公里”受阻的一个缩影。为此,本市邮管部门进行了有益尝试,推动师范大学与顺丰、申通等6家快递企业签署协议,在校内建立统一的快递站点,由学校派人统一接发快递。天津千秋中通速递服务有限公司总经理赖洪生说,这为所有快递公司都节省了人力,提高了效率:
(录音:以前学校不让我们进去,但大学里的量又是特别大,像(以前)大学里面有一些打电话不接,网络中断,真是没办法操作。)
据了解,随着扫描仪、GPS等高科技手段的运用,分拣、运输等快递主要环节已经基本实现了自动化和规模化,而投递问题却成了整个环节中效率最低也是最耗人力的环节。天津交通职业学院物流工程系主任刘春媚说,快递业应特别注重提高“最后一公里”的配送效率,通过增效节省人力:
(录音:“最后一公里”的业务是我这件已经到点部了,怎么派到人家手里,准时到。如果放到物业或一个自己的终端,大伙自己去取件去,很大的解决问题了。圆通现在跟有的城市的物业部门做的比较好的,物业做网点。顺丰在有的城市建自己的超市,到那去取件。)
据了解,目前天津市邮管部门正在积极推动快递进社区、快递进超市等方式,助推“最后一公里”提速,市邮政管理局市场监管处副调研员祝志平说,
(录音:现在天津市高峰期每天进港件达到五六十万件,现在企业也有这个要求,进社区进便利店,现在和社区便利店合作是个趋势,也借这个机会解决40、50人员的就业问题。 )