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刚刚过去的春节黄金周,乘坐飞机出行已是很多人的首选,然而,在遭遇大雾等极端天气时,往往会影响到航班的起降耽误行程。近日,记者在采访美国霍尼韦尔航空航天集团航空运输副总裁戴殊荣时,专门聊起了这个话题。
“现在,越来越多的航空从业者转向求助高新航空科技,以全面提升现有的航运能力和效率,让乘客享受到高效、愉悦的航空旅行。”戴殊荣告诉记者,在恶劣天气下,飞行员需要得到完整的飞行环境图像,在恶劣的天气下也能清楚地看到跑道指示灯、跑道交通和其他地面情况,了解机舱外的实时动态,从而成功实施安全降落。
戴殊荣表示,霍尼韦尔目前开发了一种综合视景系统(CVS),以帮助飞机有效地应对类似大雾这样的恶劣天气问题。该系统根据载有8亿小时飞行记录的数据库构建而成,能够通过数字三维地形和地面障碍物图像,来帮助飞行员迅速进行环境识别,从而帮助其在短时间内作出正确决策。相较于传统的仪表着陆系统,即俗称的盲降,CVS系统能有效减少因恶劣天气而造成的飞行线路临时改变、航班取消或飞行时间延长等状况,从而降低飞行成本减少安全隐患。
当激增的客流量使空中交通面临巨大压力时,如何保障乘客良好的飞行体验?面对记者这个问题,戴殊荣并不急于回答,而是谈起了许多旅客常常遇到的飞行感受。“乘客登机后,坐在机舱内苦等数小时不起飞;起飞后,通过机舱内的显示屏看到飞机并不是按照两点间的虚拟直线飞行,而是一条需要‘拐几个弯’的曲折航路。当飞机飞临目的地时,由于起降航班增多,飞机又不得不空中盘旋排队等待降落,大多数乘客或多或少有过类似的经历。”
戴殊荣告诉记者,在整个飞行过程中可以看到,不论是起降的延迟,还是飞行中的“绕道而行”,每一个环节都会给乘客增加额外的时间成本,导致整个航班运行效率降低,给乘客造成不佳的飞行体验。
戴殊荣认为,缩短航路距离会保障乘客更加省时及安全地抵达目的地。针对这一看似普通的问题,霍尼韦尔的解决方案是“去弯取直”。戴殊荣向记者介绍,霍尼韦尔提出的解决方案是,采用四维飞行管理系统,将时间维度加入到飞机的飞行信息中,使得每一架飞机都会预先制订包括经度、纬度、高度和时间在内的四维飞行信息,并将此信息传达到空管系统内,在飞行途中,通过卫星与空管系统进行飞行数据的更新,空管人员通过显示屏对所有航班的飞行数据进行监测。如受到天气因素影响,空管人员可以帮助飞机重新设定四维轨迹信息,飞机只需要遵循实时更新的信息来完成飞行即可。“相信在不远的将来,这些先进的技术都能够运用到航空出行中,可以为中国乘客保驾护航。”戴殊荣说。