|
||||
博议
□梁源
这两天,媒体热议新“交规”下广州一些路段限速、交通灯设置不合理。笔者也有同感。
笔者近日去了一趟佛山城区,对该市中心横贯东西、改造一新的海八路、桂丹路主干道印象非常深刻,这里基本上是双向八车道或十车道,从外侧向内数的两条慢车道最高限时速60公里,第三条快车道限80公里,最内侧的小客车道居然限100公里!就算新建的海八路金融区隧道,八条车道也全是限速80公里!可以想象,在这些不是高速、胜似高速的道路上行车是多么畅快。
如何充分利用交通资源,设置合理的限速标准,这真是一门学问。笔者还想举两个兄弟城市的例子:
一是免费通行的佛山一环高速,其限时速为100公里。司机均认为此道路限速标准较为合理,有效发挥出快速疏导作用。而广州环城高速的东南西环,原来收费通行时限时速100公里,免费通行后却降低为80公里。
二是珠海的情侣路等多条主干道,几年前由于市民反映强烈,交管部门将原来的限时速60公里调整为70公里,司机颇为赞许。珠海的这些主干道路口众多,尚且能将最高时速设置为70公里,而广州内环路作为一条全封闭的城市主干道,却限时速60公里(个别路段30—40公里),金沙洲大桥更限速30公里,反差何其大!
诚然,制定限速是需要有一个统一标准,但与上述两地的限速标准相比,笔者有点糊涂了——同在广东省,是他们太超前了还是广州太保守了?其实我们应该倡导文明、理性的驾驶作风,让司机在稍为宽松的环境中驾车,更易养成良好的驾驶习惯,相信司机们均有此体会:把时速控制在70公里就比60公里要轻松、容易得多!而若是交通拥堵时,你就是想快也快不起来。
梁源