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“1美元房”可以说见证了底特律汽车城的兴衰。上世纪四五十年代,底特律汽车业处于蓬勃上升期,吸引了众多淘金者来此居住。1950年,底特律达到鼎盛时期,市区人口达185万,是当时美国的第五大城市。
然而60多年过去,随着底特律汽车城盛极而衰。“底特律老城所面临的困境是老工业基地的典型代表,”底特律市区北部奥克兰郡副郡长马修·吉布对记者说。他说,50年前,底特律的汽车制造业主要集中在市区。但是,随着市区土地价格和工资上升,市区制造业开始向周围的卫星城转移。
吉布说,很多人都认为底特律城的衰落是美国的汽车业出了问题。实际上,通用、福特和克莱斯勒去年的业绩都创下多年来的纪录,汽车业成为拉动美国经济复苏的重要动力。但这些似乎都与底特律老城关系不大。目前,美国三大汽车制造商中,只有通用的总部在底特律市中心。福特的总部设在底特律市区西南的迪尔伯恩,克莱斯勒的总部设在奥克兰郡郡府所在地沃特福德。通用的零部件生产也多集中在底特律市区北部的卫星城。
吉布认为,底特律市财政之所以走到今天的地步,市政府的决策失误和管理低效是重要原因。为了吸引厂商,底特律周边地区提供了较为优惠的政策和优质的服务。例如,在底特律市区企业所得税高达40%,而周边小城市的企业所得税在7%至15%之间。此外,腐败和社会治安不稳定也是影响底特律市区投资环境的重要因素。
“底特律的问题在于过度单一依靠汽车制造业,”吉布说。当底特律的制造业优势丧失,没有替代产业和多样化产业,城市单一产业的弊病很快就暴露出来。据新华社