私人消费，MPV吸引力远比不上日益加长的轿车和具备野性魅力的SUV，幸好，还有商务车市场。企业需要一辆体面、气派、实用的车型来接待用户，尽管量不大，但市场始终还是有。未来，随着城镇化进一步加快，商务车还会迎来一次小阳春，东风裕隆正是瞄准这一机会，推出纳智捷大7 MPV。

　　文/图周伟力

　　配置科幻感十足

　　大7 MPV不是那种让人眼前一亮的车，不过相比已经视觉疲劳的GL8和奥德赛，它的长相已经很有新意。作为全尺寸七座MPV，方正的轮廓和庞大的车身不利于设计师发挥创造力，设计师仍是出色完成任务：大嘴式格栅、酷似两厢车的车顶弧线，有效削减了臃肿感；棱角分明的前后灯组，贯穿全车的腰线、车门上的折线，活跃了气氛，并提升了质感。

　　全黑的后车窗、后风挡以及隐藏式C柱有效掩饰了真实长度，让它看起来更像一辆吹了气的两厢车，而不是印象中那种古板无趣的商用MPV。好的造型必须有好的工艺支撑，仔细看各个部件接缝，均匀、细密，完全是合资车水平，难怪，厂方大胆将竞争对手锁定为GL8和奥德赛。

　　进入驾驶舱，让人完全没有其他MPV车型仅满足基本驾驶需求的传统印象，反而带来科幻、未来的错觉。大气流畅一体化的仪表板贯穿整个车舱前端，居中是一超大的液晶屏，带有THINK+系统，其内设影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定6大功能。

　　同时，THINK+配备Side View+车侧安全影像辅助系统、Eagle View+360度环景影像系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统，提供全方位的行车信息。其中，最容易让人记住的是Side View，当需要左并线，只要一拨转向拨杆，中间液晶屏便自动切换成左后影像，监测范围非常宽泛，几无盲区，往右也是如此。理论上，有这套系统，甚至可以不看两侧后视镜，但就是需要点时间习惯。

　　商务办公好帮手

　　在商务氛围营造方面，大7 MPV有其独到之处。3排七座布局、自由灵活的空间为商旅接待提供了方便的解决方案。不仅如此，大7 MPV还提供一张舒服的座椅，其全车皆采用真皮座椅，椅面前端、椅背上方拥有细致的打孔设计，以加强其通风、散热的效果。

　　部分车型的驾驶座为8向电动调整，驾驶座椅附记忆功能及电动腰靠及按摩，同时配有同级别车独有的蝴蝶式包覆头枕，大幅提升长途驾乘时之舒适性。为满足移动办公需求，大7 MPV提供一套名为无缝智慧系统，坐在车内，通过一无线键盘可实现移动上网、移动办公、影音娱乐等动作。值得一提的是，大7 MPV还配备了“随身邮”功能，可在登录邮箱后随时随地收发邮件。

　　大7 MPV舒适配置极为丰富，有电动侧拉门，第二排座椅可前后移动，导航、倒车影像、无钥匙启动、后排空调出风口均可在车上找到。尤其让人欣慰，大7MPV全系标配前排双气囊和后座侧气帘。ABS、TCS、ESP等电子配置也没有缺席。

　　省心好开

　　此次试驾，东风裕隆安排一条长达260公里线路，超过三分一是山间道路，目的是为体现这款车的操控性。这么大的MPV也有操控性？确实如此。该车悬架紧绷，对细小路面的裂缝都有清晰反馈，路感比同级车要好。这种清晰不是以丢掉舒适性为代价，轧过井盖缓冲很柔和，柔软座椅能隔绝剩余震动。

　　发动机为全铝合金2.0T，涡轮增压器由国际大厂Garrett开发调校，注重运转效率，极低废气量即可轻易推动废气端涡轮叶片，让进气端压缩叶片迅速运转、作动，在2500~4000rpm之间可提供256NM的最大扭矩供驾驶者驱策，最大功率为132kW/5200rpm。行驶中，起步加速挑不出毛病，只是中后程发力超车，力量会稍显不足。建议对油门温柔点，变速箱会很主动地将发动机转速尽量降低，这对噪音和油耗都有益处。

　　愉悦指数

　　大7 MPV

　　(满分10分)

　　总分：7.8分

　　视觉：1.4分(满分2分)

　　感觉：2.0分(满分3分)

　　听觉：1.8分(满分2分)

　　触觉：1.8分(满分2分)

　　嗅觉：0.8分(满分1分)

　　总结：

　　实在、便宜

　　大7 MPV是纳智捷第三款车，与GL8和奥德赛相比，其优势在于新颖的造型和齐全的移动互联配置，弱点则在于品牌与口碑。东风裕隆特别强调，这套移动互联配置已经过市场考验，可靠性和耐久度完全可以放心。至于售后，东风裕隆已在全国范围内建立起五星级生活馆，即4S店，此次试驾，便是厦门4S店全程给予支持，给人感觉相当专业。所以，假如你是一个公司老板，需要增购商务车，不妨考虑大7 MPV，它实在、便宜，而且还是本土品牌。