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本报记者徐微
“法国总统奥朗德访华意外让蛰伏30年的“大红旗”重新出现在聚光灯下,昔日“娇儿”再次迅速走红。11日。记者从一汽集团获悉,在投入52亿研发经费让“大红旗”获市场肯定后,一汽将再投入105亿元继续其野心勃勃的“红旗复兴”计划。
红旗车曾承载几代国人的记忆。从1959年首批20多辆红旗车为国庆十周年献礼开始,红旗就成为了一个符号。1981年,红旗轿车因耗油量大、成本高、产量低而停产。经历“断代”之痛后,2008年,一汽“红旗复兴”项目正式启动。在法国总统来华访问中亮相的红旗礼宾车,正是“红旗复兴计划”的产物。对于受到广泛关注的“大红旗”,一汽有关人士向记者透露,法国总统奥朗德访华乘坐的是红旗L5,而非媒体所报道的L7或L9。红旗L5出自一汽L平台,该项目立项之初就精确定位同级别的劳斯莱斯和宾利,自2010年开始集中攻坚,从立项到下线只用了不到3年时间,“同样级别的劳斯莱斯、宾利则都有近百年的积淀”。一汽有关人士表示,为了让“大红旗”顺利下线,一汽累计投入研发费用高达52亿元,而参与该团队的研发工程人员则超过1600人。
除了“大红旗”,一汽“红旗复兴”计划的另一主角是H平台的红旗H7。H7被一汽人称为“小红旗”。在产品定位上,红旗H7直接对标奥迪A6。“十八大”后,中央一再明确要求对公车使用,乃至主要领导的公车使用要严格按规章办事,这被视为公车改革终于迈出实质性步伐。目前,红旗H7已走向公务车市场,据一汽轿车销售公司总经理张晓军介绍,红旗H7的订单已超过500台,遍布吉林、浙江等十几个地区。昨天,一汽方面表示,这款车将于5月下旬投放公众市场。但一汽方面称不方便透露订购的具体城市。“十八大”后,尽管广汽、北汽等国内厂商都开始发力“自主品牌公务车”,但毫无疑问,红旗的特殊地位决定H7已经成为自主品牌公务车市场的领先者。