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30日新桥“腾飞”在即,而你可曾知晓,在所有与机场有关的部门中,负责“空中交通指挥”的空管部门则永远必须第一个进驻。昨日,民航安徽空管分局局长熊飞在接受本报专访时,历数了“空中交警”在新桥拥有的四个“最”。
最漂亮“广玉兰”塔台傲立航站楼
68米高的玉兰花形状塔台,高耸在新桥机场“热带鱼”航站楼的东南面,就像一朵盛开的广玉兰。
在广玉兰塔台的“花心”,就坐着指挥客机在空中运行的空中交通管制员,俗称“空中交警”。他们24小时高坐塔台之上,紧盯雷达屏幕,调配空域中客机的水平间距和高度差。新桥机场内的客机一起一落,都得严格服从塔台指挥。
在民航安徽空管分局局长熊飞的眼里,新桥机场塔台就如同一朵盛开的玉兰花, “合肥市花就是广玉兰,塔台设计成玉兰更是别有一番韵味。”
熊飞告诉记者,相比新桥机场的奠基仪式,空管分局所属建筑的开工要“迟”了一年多时间。而塔台的施工复杂程度远非常人想象,更要命的是68米高的塔台最高层部分施工尤其复杂,几乎全凭人工修葺。
由于设计精巧,施工工艺复杂,这座“广玉兰”塔台还将在今年申报合肥市建筑领域的“琥珀奖”。
最先进
合肥产雷达将装配新机场
“广玉兰”塔台盛开航站楼东南角,有利也有弊。据民航安徽空管分局局长熊飞透露,由于角度差,站在塔台之上,“热带鱼”西翼下有10个停机位并不全部在视力范围内,最西侧的8个停机位几乎完全看不见。
由于存在视线“盲区”,待到5月30日新桥机场正式启用后,停放在10-19号近机位的客机,将需要“推”到空管目力所及的范围内,再由他们指挥“放飞”。
熊飞透露,目前,国家民航总局、三十八所正在联合开发拥有自主知识产权的“地面监视雷达”。今后,“空中交警”将利用卫星实现对机场各区域的多点定位,从而对航空器进行跟踪监视。
据了解,整个民航安徽空管分局在新桥机场共有七大设施,包括了雷达站、气象站、航管业务楼、塔台等等。
最紧张
转场夜4小时装运完气象数据库
客机翱翔天际,也需要“交警”指挥交通,依次放行,并且根据航线合理调配高度差和水平间距。
“空管不到位,飞机肯定飞不了。”民航空管安徽分局局长熊飞向本报记者揭秘,29日当夜骆岗机场最后一架航班起飞后,他们将连夜将整部气象数据库拆卸装车,运往新桥机场,通宵加班加点安装调试完毕,以保证第二天新机场第一架航班正常起飞无虞。
“如果按7:50最早一班航班起飞计算,气象台需要提前3小时,在4:50就要投入正常运转。”熊飞表示,一场争分夺秒的转场大战将在当日上演,前后不过区区4小时。
按照各地转场惯例,空中管制部门至少需提前4天进驻新机场。熊飞透露时间表,“5月26日,空管就将在骆岗和新桥两大机场同时运行。”
最繁忙每1分钟就有一架飞机飞越合肥
记者算了笔账,在安徽“空中交警”的指挥下,途经合肥管制空域的飞机量、区域飞行量从2007年日均400架次,到如今日飞行最高峰840架次。
三月份安徽空管分局共指挥航班约35000架次,换句话来说,几乎每一分钟就有一架飞机从合肥上空掠过。
合肥在版图上,承东接西,不南不北,紧靠“长三角”,其独特的中部地理位置,使得上空经过的飞机流量在全国排名靠前。机场的上空有两条国际航路,多数客机都是东西走向,经安徽、上海空域,朝泰国、印度飞去。
据熊飞介绍,空管方面已提前数月在骆岗和新桥间“双边运行”,一个备份气象数据库也已在新桥机场安装调试完毕,“等于上了双保险”。 □万军本报首席记者徐颖奇