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天津北方网讯:轨道交通是特大城市解决交通出行的重要手段,是提升城市竞争力的重要载体,也是体现一个城市现代化水平的重要标志。地铁1、2、3号线、津滨轻轨9号线和天津站、天津西站相继建成并投入试运营,为市民出行提供了便利。近年来,本市加大了轨道交通建设力度,相继启动了地铁5、6号线等多条线路和机场交通中心等交通枢纽建设。
2012年,地铁2、3号线实现通车试运营,本市地铁通车里程达到78公里,初步构成了“米字型”骨架运营网络,日均客流量达到50万人次,最高日客流量超过64万人次,初步发挥了对地面交通的疏解作用。今年是本市轨道交通大发展的关键时期,也是近年轨道交通建设规模最大的一年,在建里程达到115公里,其中地铁5号线、6号线以及2号线机场延长线均已全面开工,地铁1号线国家会展延伸线正在加紧各项前期工作。
天津中心城区轨道交通线网规划的9条轨道交通线路中,地铁1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线;地铁4号线、5号线、6号线为轨道交通填充线;7号线、8号线为轨道交通外围线;9号线为津滨轻轨。
在线路规划方面,地铁公司主要考虑了两个方面。一是优化城市空间格局,串联大型客流集散点。天津市主城区空间结构的优化,一方面要求加快发展外围组团,承接中心城区人口和部分产业的疏散,另一方面,要求完善中心城区用地功能,形成“一主两副”、“沿河拓展”的空间结构。5、6号线的交叉换位运营,既有直径线的功能又发挥了环线的积极作用,串联起铁东路居住区、宜兴埠居住区、文化中心、宾水道及体北居住区、奥体中心、金钟河大街商业区、西站枢纽、长江道居住区、天拖居住区、友谊南路商业和住宅区、梅江居住区、双港新家园等大的客流集散点。轨道交通的建设促进城市布局由单中心向多中心发展。
二是缓解中心区交通拥堵,提高出行效率。地铁5、6号线及2号线机场延伸线的建成,直接加强了中心城区轨道交通的覆盖,尤其是中心城区的轨道交通服务水平得到大幅提升。届时共有6条线路进入运营状态,网络化效益明显体现。届时地铁1、2、3、5、6号线开通车站由原来61座增加至132座,按照500米直接覆盖范围计算,可有效覆盖103.6平方公里,有效解决沿线居民出行问题,形成中心城区内居民30分钟出行圈。
地铁5、6号线交叉换位运营,充分发挥了环线功能,在肿瘤医院站和天津宾馆站形成两座平行换乘站,实现了所有方向的同站台换乘,大大提高了换乘效率。2号线机场延伸线建成后,使机场与全市快速轨道交通网络相联通,形成快速、便捷的客运通道,可以依靠中心城区完善的轨道交通网络,实现进出港客流的快速集散,提高居民的出行效率。根据客流预测,初期,全日机场站进出站客流将达到2.60万人次,远期将达到7万人次。
地铁5、6号线及2号线机场延伸线建成后,本市地铁1、2、3、5、6、9号线轨道交通通车里程将达到224公里,构成本市轨道交通环放式基本网络。届时,本市网络化运营格局基本形成,轨道交通的通达性得到进一步提高。市民不用出站,不受天气影响,便可以借助方便的换乘条件,搭乘6条轨道交通线路,快速、准时、安全到达市区的各主要区域。
同时,地铁公司在规划设计线网时充分考虑公共资源的开发利用,为综合配套预留建设条件。5、6号线很多车站在人流、车流密集的地方开工建设,虽然暂时给周边民众带来一些不便,但从长远来看,地铁将承载更大的客流,给老百姓带来更大的便利,在缓解地面交通压力上将发挥很大作用。
目前,地铁5号线全线28座车站已经有27座进场施工,其中文化中心站已完成主体结构,张兴庄站和思源道站正进行主体结构施工,另外有18座车站已经进入围护结构施工阶段。地铁6号线近期实施的有39座车站,1座车辆段,目前有29座场、站已进场施工,其中西站站和西青道站已完成主体结构,红旗路站和红旗南路站正进行主体结构施工,天泰路站、北运河站和北竹林站已完成维护结构施工,另外有14座车站已经进入围护结构施工阶段。
解决“最后一公里”问题
地铁以方便、快捷的特征在缓解地面交通压力上发挥着重要作用。由于规划设计不可能照顾到所有的居民区、办公地点等,有些市民可能在家门口坐不上地铁,如果有接驳的公交就方便多了。2012年天津地铁2、3号线陆续开通试运营,与1号线共同构成了天津市城市轨道交通的网络化格局,轨道交通逐步成为市民出行的主要交通工具,这就对常规公交车的线网结构提出了新的要求。
地铁1号线沿线的公交线路通过近几年的不断调整完善,已基本能够满足市民的接驳需求。针对地铁2、3号线,截止2012年底,公交开通了12条地面公交与地铁接驳的喂给线路,优化调整地面公交线路与地铁中途站接驳线路46条,目前已进一步完善了公交中途站与地铁中途站的零距离换乘。
2013年需要重点对地铁近市郊区段、公交较少的车站附近增加公交线路,如5月12日在大学城站开通的311路和620路,解决了大学城与地铁站最后一公里的接驳问题,满足了附近师生的出行需要。另外,今年在市交港局的牵头组织下,4月22日天津地铁与滨海国际机场联合开通地铁2号线空港经济区站与滨海国际机场之间的免费接驳巴士,为广大市民提供便捷、舒适的全方位交通出行服务举措。
在今后的地铁建设运营中,地铁公司将在优化线路设计方案的基础上,将提前做好公交接驳方案,与市公交客管办等相关部门加强沟通配合,最大限度满足老百姓的出行需求。
地铁5、6号线2号线机场延长线全面开工
地铁5号线线路走向为:起自北辰区永定新河北岸的双街停车场,下穿外环线后沿规划淮东路、均富道过新开河,沿群芳路、靖江路、东风立交桥过海河至奉化道、广东路,穿越文化中心,沿宾水道、宾水西道至体育中心,沿凌宾路向南经昌凌路过外环线,止于李七庄,设梨园头车辆段,线路全长34.8公里,设车站28座。沿线途径北辰、河北、河东、河西、南开、西青共6个行政区。
地铁6号线线路走向为:起自新外环调整线外大毕庄车辆段站,沿规划津大路、金钟公路、金钟河大街、中山北路、南口路、天泰路,过北运河后下穿天津西站,沿西青道、红旗路、红旗南路、宾水西道、乐园道、尖山路、五号堤路、友谊南路、渌水道、微山路、微山南路,经海河教育园,止于津岐路,线路全长56.1公里,设车站48座。沿线途经东丽、河北、红桥、南开、河西、西青和津南共7个行政区。
地铁2号线机场延长线是连接空港至天津滨海国际机场的线路,起自2号线空港经济区站,终点至机场交通中心,全长4.48公里,设一座车站即机场站。该线路建成通车后将实现地铁与机场的零换乘,并能通过已运营的地铁1、2、3号线和津滨轻轨9号线实现地铁、高铁、飞机多种交通工具的无缝对接,极大地方便市民们的出行。(记者赵颖妍)