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天津北方网讯:昨天下班高峰,在新兴路一家写字楼工作的陈先生只用3分钟就打到了出租车,让同在楼下等车的同事羡慕不已。原来陈先生事先用手机上一个小软件直接预约了周边的出租车。
按照陈先生的指导,记者也下载了这款用手机来打车的软件,并体验了网上打车。在手机下载并实名注册后,就会看到一张本市地图,上面呈现了密密麻麻的出租车小图标。记者发现距离自己最近的海光寺附近有几辆出租车,点击后还能看到出租车的详细信息。记者随即选择了“现在用车”,并留下了自己的电话号码。没想到不到1分钟就有一位师傅打来了电话,告诉记者他正在三马路上,3分钟后就能到达记者所在的位置。记者下楼后,这位师傅已在门外等候了。
开车时,师傅说:“我现在遛活儿少了很多,这种软件给我带来了很多活儿。”师傅表示,这种打车软件让自己很受益,它可以匹配用户和司机的需求,降低出租车空载率,也为乘客带来了方便。由于方便了市民打车,而且降低出租车运营成本,传统的打车方式正被网络悄悄改变。
记者从目前颇为流行的一家手机打车软件研发机构获悉,从今年4月份进入本市出租车市场,虽然只有1个多月的时间,已有4000多辆出租车在用,下载软件用来打车的普通市民接近50000人,打车成功率在80%以上。
叫车后,遇到空车,我是否还要等?接单后,遇上其他乘客,我是否还要履约——
手机打车面临诚信考验
近期,嘀嘀打车、快的打车、摇摇招车、打车达人等被人们称为打车“神器”的手机软件,大大方便了出租车司机和乘客。但在虚拟的网络中交易,乘客与司机之间的诚信都面临着考验。
花冠出租车司机张师傅刚刚在自己的手机上安装了一款打车软件,仅仅几天就通过该软件成功接了二十多位客人。他告诉记者,以前都是在路上漫无目的地“遛活儿”,现在通过打车软件,提前就能知道哪有需要打车的客人以及想去哪。此外,乘客也借助手机软件获得出租车的信息,当使用软件叫车成功后,软件上会显示出“×师傅-××出租-津E ××××”的接单车辆信息。除了所属公司、车牌号码等信息以外,该车的位置、行驶路线也会实时显示在软件的地图上。
“要是我叫了车,路上又到处都是空车,接单司机又长时间未到,我还得一直等下去吗?”对于手机打车的新模式,不少乘客遇到这样的困惑。而司机也有担忧,不少出租车司机坦言,乘客叫了车,自己接单后就得放弃一路上打车的乘客赶到接单地点,如果发现发出打车请求的乘客早已打到其他车离去,那岂不是“赔了”。针对双方的担忧,某打车软件的负责人表示,为了避免爽约行为,软件专门引入了类似于网上购物中的双方评价机制。一旦乘客或司机爽约,对方都可以在评价中进行投诉,司机被投诉的次数和几率将被直接显示到接单时的车辆信息中,影响信用。如果乘客爽约,其账号将被停用1至2周甚至永久停用。不过,业内人士也坦言,手机软件打车的新模式刚刚兴起,司乘双方的诚信体制仍需要一个建立和完善的过程,除了依靠更具力度的奖惩方式,更需要司机和乘客双方坚守诚信。本报记者刘 宇郑 妍