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天津北方网讯:“此次出行起点”“出发到达的第一个地铁站”“到达地铁站的交通方式”“离开地铁站后的交通方式”“使用地铁的频率”……您的每一个回答,都有可能影响到天津轨道交通站点今后的综合布局情况。
昨天起,本市启动了首次大规模地铁客流专项调查,100多名调查员深入地铁1、3号线的各个车站,对乘客进行问卷调查。
关注1:哪些车站客流量大
记者在这份天津市地铁乘客出行调查表上看到,调查表详细列出了19个问题。调查问卷的第3项和第7项两个问题中,是关于乘客“出发到达的第一个地铁站”以及“最后离开的地铁站”的调查,这两项调查最终的结果可以看出哪些地铁站将成为人流密集车站。
家住河西区小海地的市民李先生在鞍山道附近上班,以前他从地铁1号线华山里车站上车时,早高峰也经常能赶上空座,但自从地铁1、2、3号线联网后,上班时间他在华山里车站再也没有见到过空座,“基本上到财经大学那站就坐满了,过了营口道站后也许会有空座。”李先生表示,地铁沿线的大居住区和重要商圈,现在都已经成为客流较大的站点,早晚高峰情况特别明显。
关注2:最后一公里怎么办
调查问卷第8项的问题是“离开地铁站后的交通方式”,选项包括步行、自行车、电动自行车、公交车、出租车、三轮车等各种交通方式,甚至连无照出租车也在调查范围内,统计数字更是详细到了分钟。该项调查可以完善地铁车站非机动车与小客车交通接驳设施、优化调整公交接驳线路。
市民刘女士家住南开区王顶堤附近,自从地铁1、2、3号线联网后,她上班就一直坐地铁,“地铁不会堵车,也不会风吹日晒,我觉得是最佳的出行方式。”让刘女士唯一感觉不方便的是,她家距离地铁站走路需要20分钟,但是又不通公交车,所以有时下班累了,她出地铁站后会打一段车。
关注3:坐地铁的其他成本
调查问卷第9项的内容,是针对自驾车一族将车开到地铁站后,再乘坐地铁的调查,主要内容包括“如你是自己开车,停车费用的问题”。
市民徐女士对此深有感触,她家住在津南区金地格林世界,在和平区津汇广场上班的她,每次都把车开到地铁1号线的双林站,然后搭乘地铁上班。“以前双林站是免费停车的,但后来设立了收费停车场后,我的上班成本又高了一截。”(记者李文博)