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老地铁
老地铁新华路站
老地铁客票
老地铁车厢内部
天津北方网讯:作为全国第二个开通地铁的城市,天津目前的地铁通车里程达到78公里,比30年前老地铁的通车里程增长了10倍。近日地铁联手本报展开征集地铁“老记忆”活动以来,在广大读者中引起了强烈反响,一些年纪较大的市民对老地铁心有怀念,而年轻人则对老地铁充满了好奇。昨日记者采访了当年老地铁工作人员薛萍,由其讲述了老地铁人眼中的天津地铁30年变迁。
车厢:从2节单线到6节双线
“我1983年进入地铁工作,当时是在西南角站做站务员,那时的老地铁只有6个车站,分别是新华路站、营口道站、鞍山道站、海光寺站、二纬路站和西南角站。”作为一名老地铁人,今年47岁的薛萍现在已经是地铁运营公司车务中心副总经理。薛萍回忆,1983年的天津地铁是“拉抽屉”式的单线运行;而且当时的车厢也只有2节,现在都是6节。当时的地铁由于没有屏蔽门,“车辆到站后,等车的乘客需要通过一个栅栏门,才能进入车厢,我当时的任务就是等列车停稳后,打开栅栏门,疏导乘客上车。”薛萍介绍说,由于是单线运行,所以司机开到终点站后,需要从列车上下来,走到另一个方向,车尾部也有一个车头,司机再驾驶列车开回去。
功能:从单纯观光到出行工具
据了解,由于是单线运行,1983年的天津地铁为半小时一发车,这就造成了上班族不可能将地铁作为主要交通工具。因此,当时的地铁只是一种观光交通工具。“新华路站离当时的小白楼商业街不远,所以一些不赶时间的市民,会选择乘地铁去小白楼逛街。”薛萍说,到1984年年底,老地铁又增加了西北角站和西站站2个车站,运行方式也变成了双线运行,发车间隔时间缩短到了15分钟。地铁沿线有一些商业和医院等公共设施,所以开始有一部分市民会主动选择乘坐地铁出行。
“631路公交车的线路有一部分跟地铁线路一样,所以当时我们做过一个测算,乘坐地铁,要比坐公交车省一半的时间。”薛萍表示,当时的老地铁,还有一个最大的不同,就是各个车厢中间是不通的,也就是说乘客上车后,不能自由走到别的车厢。
客流:30年后日均50万人次
经过三次扩建后,老地铁全程达到了7.4公里,共设有8个车站。1987年年底,老地铁更换车厢,将原来的2节列车更换成3节列车。这是由于当时地铁站台的最短距离只有53米,而每节车厢长19米,因此最多只能停3节列车。
当时的地铁车厢,最大载客量是每节车厢115人,到2000年时,天津地铁日均客流量约为1.5万人。而现在,天津地铁每节车厢的最大载客量为240人,日均客流量达到50万人次,最高日客流量超过64万人次。而与当年老地铁的通车里程相比,目前天津地铁通车里程已达到78公里,今年天津地铁在建里程达到115公里,其中地铁5号线、6号线以及2号线机场延长线均已全面开工,地铁1号线国家会展延伸线正在加紧各项前期工作。