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天津北方网讯:昨天,又是个闷热天。在天津站,列车不停进出着,在站台间2米宽的一个狭小地带,几位穿着深蓝制服的工作人员正在快速给列车“上水”。“这工作得靠经验,列车有时就停一小会儿,必须得在有限的时间内把水上好,如果没做完,列车到点开了,就拖着上水管子走,那可就有危险了。”天津客运上水班组组长张东华说。
铁轨60℃烫一下特疼
昨天,记者来到天津站站台,张东华和他的同事正忙着为进站列车“上水”。在太阳的直射下,温度计显示为44℃,把温度计放在铁轨上,温度迅速升到60℃。“上水得猫腰,拿管子时常会碰到铁轨,烫一下可疼了,所以多热的天我们都穿长袖工作服。”张东华说。
中午12时许,石家庄至秦皇岛的T5683次列车到站,张东华赶紧给列车“上水”。“这2米左右的地方就是我们工作的地方,旁边都是火车,这些车有的是过路车,有的是始发车。过路车停留的时间很短暂,我们就得迅速把管子捋顺弄好,车一停就将管子插到进水口‘上水’,掐好时间再迅速拔下来。”采访时,记者与张东华只能互相喊,才能听清楚说什么。
13小时走20公里路
据了解,天津站每天都有300多趟列车进出,上水班的人每天得上班近13小时,一个人要给20多趟列车“上水”。“车来前,我们提前七八分钟到岗,把上水管弄好,等车一到,立刻‘上水’。这个活儿不但得细心,而且得快速,因为像过路车,停几分钟就走了。一趟车17到18节车厢,每节车厢都得‘上水’。暑运期间客流大,不少车还加挂了车厢,一趟车走下来的话,来回就得2公里路,我们一趟车通常有4到5个人一起‘上水’,所以粗算一下,一个人一天得走20公里路。”张东华说。
一夏天磨破四五双布鞋
今年52岁,干了20多年上水工的张东华说:“忙的时候,车接连不断进出站,一直就得站在这上水,忙得根本停不下来,铁轨旁还有石子,布鞋都磨破好几双了。”现在,正是暑运,加挂列车多,上水的工作量也增加了30%。
采访即将结束,张东华指着自己的布鞋调侃着说:“这是刚穿了一星期的布鞋,底儿又磨平了。一个夏天,得磨破四五双布鞋。”(记者张珊珊摄影记者张磊)