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天津北方网讯:近日,本报持续关注钟摆式通勤带来的交通及环境压力,很多上班族对此叫苦不迭,希望能有好的出行方式缓解这一状况。渤海早报记者昨日采访拼车一族发现,上班族中对拼车有很大的需求,但与此同时,他们心中也存在着很多顾虑。
记者打开58同城网站,搜索“上下班拼车”,仅9月25日至9月27日的相关拼车信息就有150条,发布拼车需求的多为跨行政区或者跨功能区工作、生活的上班族。郭先生每日往返大港和天津市区,为了节约开车成本,寻求每天走同样线路的市民一同上路。郭先生发布了自己的行车线路、出发时间以及每个人承担的费用。“没想到刚发布到网上两个多小时就有四个人打来电话询问具体情况。”郭先生说身边有拼车需求的上班族不在少数。
苏妹家住河东区大桥道附近,工作地点在华苑,由于路途较远,她在两年前就通过赶集网、58同城网搜寻拼车信息,并顺利找到了一位有私家车的同行者。两人建立拼车关系已经持续了两年多时间。苏妹说,拼车给自己的生活带来了很多方便,“以前出了家门需要步行2公里才能坐上地铁9号线,倒乘3号线后还要转乘公交车,大约一个半小时才能到工作地点。现在每天拼车45分钟就可以抵达工作单位。”
苏妹说她身边有很多人都选择拼车上下班,但是大家心中普遍存在一些忧虑,“如果在上班下班途中发生了交通意外,事故责任归谁,如何理赔等都是未知数,所以大家对拼车一事只能期待一路平安。”
邹先生和另外两位家住河东区的市民每天拼车到天津开发区第三大街上班,他们从网上下载并签署了拼车协议,但是开车的邹先生由于工作性质原因,每天上班时间并不固定,大家常常不能按规定时间乘车,相互增添了很多矛盾。
你说我说滨海服务
家住河西区的王栋梁在开发区工作,上班两年时间每天都开车上下班,“每个月高速费、燃油费、修车费都算上,能抵我半个月工资。每天耗费在路上一个多小时。”疲于奔波的王栋梁最近打算在开发区买房。
临港经济区工作的郝女士认为建立完善的公共交通网络,可缓解早晚高峰交通压力。“现在从塘沽到临港的公交车只有一部822路,而且间隔时间长,谁都不会在上班时间等这部公交车。”郝女士建议,随着滨海新区开发建设,相关部门应完善公共交通网络,服务各个功能区交通需要。
家住中山门附近的陈睿,每天上班下班都是转乘公交车到开发区,“每天早晨看到很多开发区的企业班车在中山门经过,车上就坐了几个人,如果这些公司能够搭载外公司的员工就好了,能省去转车候车的时间。”陈睿说她身边的很多同事都愿意多付一些费用,可以乘坐定时班车上下班。(记者檀昕尧)