据印度防务与航空航天新闻网报道，今天，俄罗斯为印度改装的“维克拉马蒂亚”号航空母舰，将在俄罗斯北德文斯克的北方机械制造厂，举行正式的交付仪式。正在俄参加印俄军事技术合作委员会会议的印度国防部长安东尼，亲自前往接收。

　　这意味着，这项网友嘴里的“超级钓鱼工程”，经历9年的漫长长跑，磕磕绊绊，终于跑到终点撞了线。当初“免费赠送，花钱改装”的美事，却变成了一场对当事者是无止境的折磨、对围观者是无厘头的闹剧。14亿美元的改装费，在一次次挫折中涨到了29亿美元，而交付日期，则推迟了5年。

　　同时，这也意味着当年苏联红海军第一型航空母舰——基辅级，其中硕果仅存的一艘，终于摆脱了姐妹舰或被拆解、或被改成海上赌场和博物馆的命运，脱胎换骨嫁到印度海军，赢得重生。

　　中等身材：

　　小于“辽宁”号大于“戴高乐”，印度有了第四代舰载机

　　维克拉马蒂亚，是印度历史上著名的笈多王朝第三代君主(380~414年在位)——超日王的音译。在当今世界现役航母的圈子里，“维克拉马蒂亚”号也算得上“中等身材”了。

　　该舰全长284米，满载排水量达4.45万吨，两项指标均超过法国“戴高乐”号核动力航母，仅次于美国海军的10艘尼米兹级、俄罗斯“库兹涅佐夫”号和中国的“辽宁”号，比意大利、西班牙、巴西、泰国、日本等国的轻型航母都要大。

　　与印度海军过去的旧航母上搭载的“海鹞”式垂直起降战斗机不同的是，拥有与“辽宁”号类似的滑跃起飞甲板的“维克拉马蒂亚”号，能够搭载米格-29K常规起降战斗机，这种四代机的改型也被俄罗斯海军相中，将接替老旧的苏-33，成为“库兹涅佐夫”号上的主力战机。

　　据俄媒报道，全新的米格-29K可携带反舰导弹，作战半径超过了700海里，并且可以进行伙伴空中加油，由一架米格-29K用翼下挂着的加油仓，在空中通过软管，给另一架米格-29K加油。对于因为“腿短”，素有“机场围墙保卫者”恶名的米格-29来说，这是一次大的突破。

　　另外，该舰还将搭载卡-28型、“海王”等直升机，遂行反潜任务。不过，由于无法起降固定翼预警机，极为关键的预警任务，就只能由俄制卡-31直升机来完成。

　　据印度海军透露，“维克拉马蒂亚”号航母由8台蒸汽锅炉驱动，最高时速可达30节。其自持力为45天，负载8000吨，续航距离为7000海里(约1.3万公里)。航母上有1600余名舰员，每月将消耗近10万卢比鸡蛋、2000升牛奶和16吨大米。

　　据悉，“维克拉马蒂亚”号于今年8到9月在巴伦支海进行了米格舰载机起降训练，共完成了57次飞行，其中47次着舰飞行，包括12次夜间起降飞行。训练期间，印方舰组人员全程观摩学习。

　　艰难复活：

　　9年高调折腾，为防“污染”选耐火砖酿成恶果

　　与“瓦良格”号相像的是，“维克拉马蒂亚”号的前世今生，可以用“命运多舛”来形容。不过，自从2004年受到印度人热烈执着的“追求”之后，该舰的高调折腾赚足了眼球，与“瓦良格”号的“闭关修炼”形成了鲜明对比。

　　“维克拉马蒂亚”号，原为基辅级航母第4艘“巴库”号，1978年在尼古拉耶夫船厂(即“辽宁”号的“娘家”)动工，1987年12月加入苏联海军，当时搭载雅克-38垂直起降战机。

　　苏联解体后的1995年，她被重新命名为“戈尔什科夫海军上将”号，没多久便退出了现役。1994年的戈尔什科夫号发生锅炉爆炸事故，于1996年被预定出售。

　　2004年1月，时来运转。俄印两国在新德里签署协议，俄罗斯无偿向印度提供“戈尔什科夫”号，但该舰须在俄北方机械厂接受现代化改装，并装备俄制舰载机。

　　改装最关键的部分，是将该舰前部甲板上的重型反舰导弹发射筒撤除，舰艏加装滑跃甲板，并且在飞行甲板后部加装拦阻索，同时扩大飞行甲板面积，为米格-29K的上舰提供了条件了。

　　不过，印度人提出的另一项要求——将烧重油的锅炉改为烧柴油的锅炉，却让人匪夷所思，因为在世界上，还没有哪一艘航母是柴油机驱动的。

　　此后，俄方以成本上升为由要求增加费用。可是，原定2011年11月的首次海试，频频推迟到6月8日才进行。

　　去年9月，“维克拉马蒂亚”号正在巴伦支海海试，当航速达到最高的30节时，事故警报系统突然发出了动力装置故障信号，巨舰直接在原地“抛锚”。舰员们发现，舰上8台蒸汽锅炉有7台出了问题，锅炉内的耐火砖发生了破裂。这也使得原定于2012年12月4日印度海军节当天举行的交付仪式，被迫推迟将近一年。

　　据俄方消息人士称，此次事故的问题，在于印方拒绝使用蒸汽锅炉的传统隔热材料石棉，理由是石棉对舰员的健康有危害。俄方被迫寻找替代方案，最终选择了耐火砖以代替石棉。然而，耐火砖承受不了高温，直接脱落。

　　经过大半年的维修，今年7月4日，“维克拉马蒂亚”号再度出海，进行为期3个月的海试。这次要顺利得多，而俄方也下定决心，一定要在今年交付该舰。