天津北方网讯：本市长途客运正值节前高峰，交通集团所属各客运站已安全及时发送40.3万人次。为确保每辆车安全发送乘客，西站长途客运站的汽车安全例检员们每天穿梭在各个车辆底部，每一个螺丝都不放过。

　　昨天5：30，例检员们就已开始了工作。“打开大灯、打开雾灯、拨动雨刷……”记者跟随队长张哲对一辆即将出站的长途客车进行检修。张哲说，例检员就是车辆技术状况好坏的哨兵，一个螺丝都不能放过，一旦检查出问题，必须马上督促车辆检修，排除故障后才能上路。见车前情况一切良好，张哲指挥司机熄火，并示意队友樊喆可以进行车底检车。

　　记者跟随樊喆顺着狭窄的楼梯走下一米多深的安全槽检查车底。“平均10分钟要检查完一辆车，并且短途车、长途车、其他车辆检查的难度都不一样。”说着樊师傅一手打着手电筒，一手用车检锤向上顶车辆的横拉杆和球头检查是否有松动，接着敲击车底各个部位的螺丝，他告诉记者：“你听，这个声音很实，说明螺丝没有松动。你听，这个声音有点儿虚，我必须要给它紧一紧。”

　　敲击了几个螺丝后，记者根本听不出每个螺丝在敲击时声音有什么不同。樊喆告诉记者：“这个功夫没有两年苦学是很难学会的。你可别小看这些螺丝，一辆车要检查约六十个螺丝，万一它们之中哪个松动了，都关系到车辆的安全行驶，危及乘客的生命安全。”

　　“车胎的花纹也要格外关注，这直接影响到车辆前行的安全，要确保前轮胎纹深约3.2毫米，后轮胎纹深约1.6毫米。这辆车左后轮胎纹深不足3毫米了，再跑一趟该换轮胎了。”例检队中刘正羿是个90后，别看他年龄最小，车检方面却是个老手。记者拿着尺子上前测量，果然这个轮胎纹深差一点点3毫米。“每天旅客乘坐的车辆出站前都必须经过检查，我们小分队每天大概要检查近500辆车，虽然任务重，但我们绝对不漏检、不漏项，不放过一台存在安全隐患的车辆，让乘客坐得安全，是我们的责任。”