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天津北方网讯:1月31日,大年初一。早晨7点整,夜空微亮,路灯惺忪,整个滨海新区被氤氲的雾气包裹着沉浸在新年的祥和中。大沽口海事局海巡执法支队值班员一行3人已在毕学军队长的带领下驾车奔赴天津海岸线最南端的南港工业区。
塘沽到南港行程近50公里,海滨高速是每天上下班的必经之路。当天,高速延长线上的车龙行进格外缓慢,看着前面打着双闪龟速行驶的车队,凭经验判断高速封路的可能性极大,毕学军当机立断:“保持车距,靠右行驶,徐琳弟,联系高速收费站,问一下路况,我们做好绕行的准备。”7点55分,在确认高速因交通事故封闭之后值班通勤车果断驶离主路,绕行盐场和海景大道。冬季恶劣天气和交通事故频发,10天内,这套应急行车路线已经是第三次被启用了……
经过近两个小时的颠簸,8点50分,3人终于到达了值班室,来不及去餐厅吃早点,泡上3碗泡面后毕学军开始安排一天的值班工作:“琳弟,你了解一下气象海况,尤其是能见度,安排好今天的动态。今天你负责指挥中心和政务中心值守;启胜,吃完面跟我一起去现场,咱们去南奥码头和东、西港池看一下冬季施工和停航船舶情况,新年第一天,安全监管不能放松,一定要确保辖区的安全稳定。”简短的布置过后大家迅速行动起来。
9点45分,海事执法车停到了现场巡查的第一站——奥德费尔码头,该码头是南港工业区2014年将首批开放的化工品码头,其建设进度和施工安全一直是毕学军关心的大事。作为有着十几年基层工作经验的老海事,毕学军尤其关注码头安全作业设施的建设,顶着潮湿的海风,往来查看卸载设备、管廊、消防塔,甚至细到一个缆桩,一个摄像头的布设都会认真记录,并一再叮嘱施工作业现场管理人员,节假日期间一定不能有松懈思想,要切切实实把好关,安安全全过好年。离开奥德费尔码头已是11点半,接下来将乘交通船巡查东、西港池内的停航船舶,为了节省时间,两人就把冰凉的面包和矿泉水在执法车空调的出风口处简单热一下凑合了一顿午饭,一边吃一边摊开辖区图,研究下午的巡查路线。南港工业区陆域面积200平方公里,每次现场巡查至少得4小时,面包和矿泉水早已成了执法车上的必备物品,空调加热法也在执法人员中广为流传。
12点刚过,执法人员登轮后交通艇解缆离泊,按刚才规划好的路线,从西港池开始巡查。南港工业区最近两年正处于大规模填海造陆和码头建设的高峰期,各类施工和砂石运输船舶众多,涉水施工安全监管一直是海巡执法支队的工作重点,虽然进入冰期后大多数项目已经停工,但依然有很多停工船舶选择在避风条件较好的东、西港池内锚泊“窝冬”,针对这些船舶的消防隐患排查和留守人员安全宣传也就成了冬季的例行工作。逐条船的拍照、定位、在辖区图上标注,逐条船的登轮、检查、发放安全告示书。在“鲁济宁货1726”轮的检查过程中,执法人员发现近10名工人和船员挤在一间不足20平米的小船舱里,除了两张大通铺就只有入口的地方摆了1台取暖炉,电线遍布,满地烟头,几乎没有落脚的地方。巨大的用火用电隐患让人担忧。在了解后得知,冬季停工后,船长为了节省取暖费用,就把所有船员集中到一起居住。毕队对船长这种为了追求经济效益无视安全隐患的行为进行了严肃的批评教育,并现场签发了整改通知书。
连续3个多小时的巡查马不停蹄,阴冷的海风勾得毕学军的老鼻炎越发严重,连打十几个喷嚏,他用手按了按涨得发疼的太阳穴,登上了西港池的最后一条船。淳朴的老船长看着毕学军冻得红彤彤的鼻头,递过一个罐头瓶做的大水杯:“毕队长,您要不嫌俺脏就喝点热水吧,大过年的你们还惦记着俺们的安全,有你们这样的领导管理着这片水域,俺们待得安心!”毕学军接过热乎乎的水杯,深切的说道:“谢谢,守护水上平安是我们海事人应该做的,保障你们的安全就是我们最重的责任。”
当毕学军和启胜带着一身的疲惫回到值班室已是16点28分,3人简单的整理了一下巡查情况,开始填写巡查记录。16点50分,华灯初上,2014年的第一天就像南港辖区安全监管的1700余天一样终于划上了圆满的句号。在归途的路上,透过车窗,毕队凝望着南港工业区像婴儿般安详的包裹在轻雾中,嘴角露出了满足的笑容……(记者王冰 通讯员盛永信)