天津北方网讯：马年春节，天津地铁三号线乘务长王启飞和同事们在飞驰的列车上度过新年。“我们的工作就是安全将乘客送到站点，节日里将团圆留给大家，自己心里特别温暖。”王启飞说。

　　今年35岁的王启飞干地铁这行已经14年了，是位有近10年驾龄的老司机。作为地铁三号线的一名乘务长，他的工作就是巡视、调度、管理乘务组的30来个司机，他带领的乘务组连续多年安全运营无事故。

　　地铁司机穿行在繁华都市的地下隧道里，坚守在3平方米大小的驾驶室。“信号绿灯”、“门灯车载正确。”车到营口道站，通过玻璃，记者看到值班地铁司机正与自己“说话”。“这是地铁司机的规定动作，我们专业术语叫手指确认呼唤应答，目的是时刻提醒自己，提高排故应急技能。”王启飞对记者说。这样细小的环节，王启飞都要求年轻司机们保证不存在偏差，经常以问答方式检查年轻司机对故障排除手册和各类紧急预案等内容的知晓。毕竟一列地铁承载2000多名乘客的安全，这份责任容不得闪失。

　　王启飞所在班组的司机们平均年龄24岁，他意识到自己肩上的担子很重，不但要培养年轻司机的技能，更要关心他们的思想，把他们培养成敢于负责的地铁司机。“王师傅工作中亲如大哥，事无巨细关心我们的生活，班里每个人的脾气他全摸透了，谁哪天心里有事儿或状态不佳，他一眼就能看出来。”年轻司机小王对记者说。前些日子小王上班时显出疲态，王启飞发现后立即将他暂时调整到监督行车岗位。下班后，王启飞了解到小王的奶奶生病住院、双残父母帮不上忙的困难，立即将情况反映到公司，帮他成功申请困难补助，渡过难关。

　　王启飞不愿意与记者聊荣誉，可同事小赵却向记者“爆料”王启飞逢年过节就主动加班的事。“这都很正常。”王启飞说，地铁司机没有特别规律的整时间休息，倒接班儿都得按运行图走，吃饭没准点，有时自己替年轻司机当班运营也成了正常的工作。“逢年过节不能多陪陪家人，一家三口儿想凑在一起吃顿团圆饭都难。”提起家人，王启飞格外愧疚，“可为了让千家万户能及时团圆，再苦再累也值得。”(记者雷风雨)