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2013年11月30日,海军第十六批赴亚丁湾护航编队起航。在洛阳舰出发队列中,头戴飞行头盔、身着蓝色飞行服的飞行员精神抖擞、坚毅从容。这是海军航空兵某舰载机团第九次派出机组执行护航任务,创下海军执行护航任务以来出动兵力、装备最多的纪录。
作为全军第一支舰载直升机部队,该团一代代官兵秉承“任凭风云动、奋飞不迷航;明知涌浪险、偏向深海行;敢飞惊天第一着、争做大洋开天人”的海空先锋精神,创造了中国航空史上30多项第一,填补了我军历史上58项空白,实现了从岸基走向舰基,从近海飞向远洋,从担负一般运输救护任务到执行搜反潜、超视距引导攻击作战任务的三大历史性转变……
先锋之胆
2009年9月,上级命令该团某2型各2架直升机准备执行下一批次护航任务。和以往不同,某型直升机刚列装不久,飞行员还不具备远洋任务必需的夜间行进间着舰能力。
夜间行进间着舰,是舰载机训练的“高风险课目”,技术要求极高,飞机下滑进入甲板的方位、速度和高度务必精确,稍有不慎,就可能撞到舰上的建筑物,甚至滑出甲板掉下大海。
据美国安全中心统计,舰载机飞行员的事故率是宇航员的5倍、喷气式轰炸机飞行员的10倍。
一次,在与外军联演中,团领导向一名外军机长请教夜间行进间着舰,对方耸耸肩说:“无可奉告。”
面对困难,任务机组立下军令状,先后解决30多个飞行技术难题,一步步将该型机的护航之路由“天堑”变成“通途”。4个月后,我舰载直升机夜间行进间着舰成功。
如今,该团所有作战编组对拥有着舰平台的海军舰艇,均具备昼夜间行进中着舰能力。
2012年7月17日,中国海军第十二批护航编队首次深入索马里境内,接护被劫持19个多月的台湾籍“旭富一号”船员。在风力8级、浪高6米的危急情况下,随舰直升机组受领任务后,程文刚、禚玉峰机组冒着夜幕降临而且随时可能被袭击的危险,经过简单协同,果断利用海水涨退间隙,在约10米宽的潮湿沙滩上,采取半米悬停、右轮软接地方式,先后飞行6个架次,安全救援26名中外被劫船员。
这次创新战术、大胆尝试,创造了海军护航史上的8项第一。
先锋之刃
2013年10月下旬,西太平洋,参加海军“机动—5号”实兵对抗演习的舰艇编队激战正酣。某舰突接报告:“发现不明潜艇回音!”
“舰载直升机紧急起飞,对可疑海域进行搜索!”带队副团长崔敖迅速前出,低空抵近目标海域,在海况不佳情况下成功收集编队航路水下情况,为整个编队破障进击打开了出路。
远洋突击实力源自科学艰苦的训练和一次次近实战的重大任务磨砺。历经战火“硝烟”的重重考验,一批着眼提升战斗力的成果,相继“破土而出”,形成了“反潜机与水面舰艇协同反潜”、“护航反潜”等10多种战法。该团先后有7人荣立一等功,120人次荣立二等功, 110多人次获上级表彰,多次被总部、海军评为“基层全面建设先进单位”、“军事训练一级单位”、“基层建设先进团”和“装备管理先进单位”。