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天津北方网讯:2月26日下午2点26分,天津市小客车总量调控首次摇号仪式正式举行。首次摇号共有136640个申请编码通过资格审核,共同申请5460个增量指标。
记者在摇号现场看到,按照“公开、公平、公正”的原则,摇号全程在公证员、监察人员、人大代表、政协委员、申请人代表、市民代表和新闻媒体的监督下进行,40余分钟的过程,最终摇出4675个增量指标,其中个人普通车增量指标4004个、个人节能车增量指标125个、单位普通车增量指标546个、由于本期单位节能车申请有效编码数为0,故本期产生单位节能车指标数为0,整个过程平稳有序。
摇号的具体过程为:首先从现场12名申请人代表中,随机抽签选定6人参与摇号程序;第二步,在公证员和监察人员的监督下,由工作人员将公证处事先封存的申请有效编码数据导入计算机;第三步,6名申请人代表按顺序,通过计算机从0~9共10个数字中,随机选取1个数字,从高位到低位,组成一个随机的6位“种子”数;第四步,工作人员将“种子”数导入摇号客户端,通过符合国家标准规定的系统运算,产生当期摇号结果;第五步,工作人员将当期中签编码刻制光盘,交给公证员封存。仪式重复操作了二至五的步骤,分别产生个人普通车、个人节能车、单位普通车、单位节能车共4组摇号结果。
市交通港口局总工程师曹世成介绍说,当天的摇号过程采取四重随机法:即申请人代表产生随机、摇号人产生随机、种子数生成随机、摇号结果计算产生随机。具体做法是,2月23日,在公证员、监察人员的监督下,从本月符合条件的申请人中随机抽取了12人,作为当月摇号现场的申请人代表。在摇号现场,从12人中再随机抽取6人,分别摇出6位种子号。6位种子数随机生成,并最终随机产生了当天的摇号结果。
记者了解到,为了在整个摇号过程体现公正、公平、公开,市交通港口局在建设系统、制定程序和邀请现场观众的时候都非常谨慎。摇号前,对社会公布摇号过程,参与摇号的人数等,体现了公开的原则;纪检监察部门和公证部门从23日开始介入,对整个的过程进行公证和监督,摇号当天邀请人大代表、政协委员、市民代表共同见证,体现了公证的原则;天津摇号与北京、广州使用的是同一系统,这套系统已经在北京使用了30多次,在广州也使用了20多次,引进这套系统就是想使用一个非常成熟的、公平的计算来保证每一个申请人的机会均等。
在天津机场财务部门工作的孙洪霞于23日的中午接到工作人员的电话通知,告知自己被选中成为申请人代表,可以现场参与摇号。“能够成为12名申请人代表中的一员,我特别激动,现场观看了整个摇号过程,公正人员拆封,录入光盘数据等等,觉得真正做到了公正、透明。”摇号结束后,孙洪霞说,接下来她准备赶快回去上网查一下自己是否中签了,希望自己能有好运气。
对于很多人存有疑问的“种子”数到底起什么作用,曹世成解释说:“‘种子’数是随机产生的,把‘种子’数输进系统后,系统就会按照国家标准规定的系统运算。系统中有若干个计算程序,‘种子’数的作用就是确定使用哪个程序来选择中签者,这样可以避免只有一套程序容易产生的规律性。”此外,“种子”数还起到打乱排序的作用。数据导入后,在顺序不变的情况下,第一个和最后一个相比较其他数据的中签几率会小。“启动,第一名过去了,停止的时候,还没到最后一名。”曹世成说,“为了解决这个问题,‘种子’数进入系统后将进行‘切牌’,比如切到500,那么501就变成第一个,500变成最后一名,这样也是为了防止规律性。”
摇号后,申请人可登陆小客车调控管理信息系统网站或拨打12580查询结果,中签者可自行下载或打印指标证明文件,凭指标证明文件购置车辆,并缴纳小客车车辆购置税后,到本市公安交通管理部门办理车辆注册登记。已获得的增量指标6个月内未使用即视为放弃,且两年内不得再次申请增量指标。
未中签者,其有效编码回到摇号池,按照其选择的摇号申请指标类型,在有效期内,纳入下一次摇号配置。如申请者需要改为参与竞价,可登陆小客车调控管理信息系统网站或到窗口重新提交申请。(记者赵颖妍 倪诗洋)