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天津北方网讯：2月25日晚8点，奥凯航空一架天津飞沈阳编号为BK2870次的航班(飞机型号为国产新舟60)，因飞行仪表显示起落架故障，在沈阳桃仙机场上空盘旋约3小时后延后降落，幸运的是，机组人员和38名乘客均平安。
但是，这是国产新舟60今年第二次飞行事故，对新舟60的安全度人们产生了疑问，进而波及到民航支线产业。
奥凯副总裁回应：初判信号线路故障
“还好只是虚惊一场。”在沈阳桃仙机场，惊魂未定的乘客们向记者感叹。
在乘客们的回忆中，记者还原了事发时的情况。25日，奥凯公司15：50由天津飞往沈阳的BK2870次航班应该17：45到达，但由于仪表显示起落架故障，飞机抵达沈阳桃仙机场上空后一直盘旋，无法降落。
“乘务人员担心飞机出了问题，随机按照程序展开检查。”天津奥凯航空有限公司副总裁周舰告诉北方网记者，“进行了系列排查后，发现飞机其他运行指标都是正常的，初步诊断是仪表显示的检测灯指示错误，有可能是线路出了问题。并非真正的起落架无法运行。”
与此同时，沈阳机场获塔台指挥中心通知，机场立即按照应急救援预案启动应急程序，同时上报上级有关部门。3分钟后，地面首批救援车辆及人员到达指定救援地域，完成各项救援准备工作。20时17分，BK2870航班终于正常落地，自行滑出跑道。飞机及机场人员均安全无恙。
“我们按照民航部门的规定，已经对飞机延时降落，给予乘客资金赔付。”事故发生后，奥凯航空有限公司副总裁周舰一夜没睡好，一直在协调此事力求让乘客满意，“好在，乘客们普遍还是表示出理解的。”
今年二月两次事故：小型机安全受质疑
虽然事情仅为虚惊，但是，由于春节期间，隶属另一家民营航空，幸福航空公司的新舟60，在郑州新郑国际机场降落时也突发故障，造成机场紧急关闭，使人们对新舟60机的安全性产生疑问。
“目前，我们有11架新舟60飞机，幸福航空有8架。这款机型主要用于跑支线，属于小型飞机，载客人数较少。”奥凯航空有限公司副总裁周舰告诉记者，“实际上，通过这两次事件，人们对支线运营有些误解。与大型客机相比，小型飞机的安全性并不逊色。如果谈一些细小故障，其实大型客机也难以避免。”
“就新舟60而言，它发动机等核心部件都是国外进口的成熟部件，大的架构是没有问题的，可能小的部件上会有些故障，不过任何飞机都难以避免。”周舰表示。
除了正面回应，奥凯航空总裁刘捷音在不久前接受《第一财经日报》采访时，也提出了不同声音，“新舟60在刚开始使用时和国外成熟机型比起来，虽然大毛病不多，小故障确实不少。”
“而且很多问题的出现都是第一次，没有相关经验和手册可以查询，每次出现问题后，奥凯航空就会与制造新舟60的西飞公司开会查原因，几年下来提出了1000多个技术方面的合理化建议，甚至编制了一本红手册。但是，经过这些年，飞机的小毛病已经明显少了。”
“选择小飞机的原因，是因为其性价比高。”乘坐此次新舟60的乘客告诉记者，“但是，安全性方面，航空公司与飞机制造商绝对不能忽视。”
此次事件后，奥凯方面已经对旗下飞机进行全面检查，周舰告诉记者，“未来，民营航空公司开展支线业务或是趋势，各方面也会更完善。希望此次事件不要让民众对支线航空产生过多误解。”(见习记者张赫洋)
