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天津北方网讯:外环线上早7点至晚7点禁行货车政策实施后,选择高速公路通行的货车骤增。但是,高速交警在巡查中却发现,部分驾驶人将应急车道当成“超车道”或“等待区”,给交通事故救援带来麻烦。近期该支队开展违法占用高速公路应急车道专项治理活动,一周就有730余辆机动车因该项违法被查处。
应急车道成“停车场”
“在高速公路上行车,不少司机都把车停在应急车道上,如果发生拥堵,救援车怎么开过来啊。”最近,大客车驾驶人张师傅向高速交警反映。
在高速公路支队的控制室内,交警熟练地点击鼠标,不停更换屏幕上的高速公路实时图像,机动车违法占用应急车道的景象总能映入眼帘。“大家停车的原因很多,下车方便、开车累了休息一下是最常见的。此外,不少城市都实行夜运政策,所以一些大货车司机把应急车道当成停车场,在高速上耗时间,等着傍晚再出高速。”
占应急车道堵“救命通道”
应急车道专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用,其它车辆在交警指挥下才可通行。应急车道是“生命通道”,为伤者赢得最佳救治时间。但一些车辆却违法占用应急车道,将应急车道视为“超车道”或“休息区”,使“生命通道”变成“死亡之路”。
2010年10月7日傍晚发生的一起事故,至今让高速支队事故科李警官记忆深刻。当时,一辆解放牌大货车沿京津塘高速公路由南向北行至杨村进口匝道附近向左侧超车时,与从硬路肩向第二车道并道的一辆黄色客车剐蹭。大货车冲过中间隔离护栏闯入对行车道,与由北向南行驶的白色丰田小客车正面相撞,造成丰田小客车驾驶人和4名乘车人严重受伤。
交管、消防、120等部门接警后赶到现场却发现,案发地后方的京津塘高速公路沿线硬路肩1公里停满等待前行的车辆,120急救车无法驶进现场救援。交警只得采取“逆向救援”方式,即从对向车道行至案发地点附近,翻越高速公路隔离护栏进入现场。但令人惋惜的是,救护车未能顺利赶到现场,丰田车驾驶人和2名乘员身亡。急救医生表示,如果能提前半个小时救治,伤者就有生还的希望。
一周查处730余违法车
近期高速支队以荣乌高速公路、京津塘高速公路、津沧高速公路为重点,开展占用高速公路应急车道和硬路肩违法专项治理活动。
行动中,高速支队根据高速公路“占用应急车道”违法行为发生规律和特点,加大巡逻密度,重点加大对分流现场、事故现场等重点路段的管理力度,确保应急车道的安全畅通,保证应急救援车辆通行顺畅。每名上路交警均配备数码相机等设备,可及时抓拍“占用应急车道”交通违法行为,固定证据,严格依法处罚,形成高压管控态势。3月3日至今一周时间里,有730余辆违法占用应急车道车辆被高速交警处罚。
交管部门表示,机动车占用应急车道、硬路肩行驶或驾驶营运客车外的机动车非紧急情况下在高速公路应急车道、硬路肩上停车的,依法应罚款200元,记6分;而驾驶营运客车非紧急情况下在高速公路应急车道、硬路肩上停车的,依法罚款200元,一次性记12分。新报记者李柏彦 通讯员焦轩