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天津北方网讯:昨天凌晨,嘀嘀打车再次降低补贴标准,将原来的随机立减5元至10元不等,调整至每单立减5元,每天仅限2单。至此,嘀嘀打车的补贴情况与已提前在3月5日降低补贴的对手快的打车基本一致。在补贴额度一降再降之后,使用打车软件的司机和乘客热情已大不如前,“免费打车”开始逐渐降温。
这几天随着打车软件补贴陆续降低,不少图便宜使用打车软件“上下班”的乘客少了,普通乘客叫车的成功率逐渐提升。昨天记者使用打车软件叫车,不到1分钟就有司机接单。上车后记者发现,出租车的方向盘上方还是架着两部手机。“以前每单补贴10元的时候,我们基本上不会在路上拉活儿,现在补贴降下来了,路边招手打车的活儿也接了。”威龙出租公司的司机路师傅告诉记者,现在嘀嘀打车给司机每单返现3元,快的打车给司机每单返现2元,两个软件都是每天10单封顶。由于快的打车的补贴要第二天才能到账,司机们普遍会先使用当天就能到账的嘀嘀打车抢单。
打车补贴下降后,除了市民减少了软件叫车的频率,出租车司机使用打车软件的热情也没那么狂热了。出租司机杨师傅告诉记者,使用打车软件要花流量、话费,补贴减少,叫车的乘客少了,司机赚的也就少了。“现在不是有单就抢了,先要正常拉活儿,顺道抢抢单,会优先选那些路途较近、不去拥堵地段的乘客。”他表示,以后即使打车软件没有补贴了,还是会继续使用,“用上打车软件空驶率还是能降低不少。”
近日,嘀嘀打车的大股东腾讯宣布入股京东,而快的打车背后的阿里巴巴正在加快上市进程,舆论注意力出现转移,打车软件之争陷入沉寂。业界认为,补贴大战降温不仅跟打车软件背后巨头的阶段性战场转移有关,也跟各地纷纷出台监管措施有关。业内人士分析,两大打车软件在短短半个月里连续多次下调补贴金额,预示着国内打车软件“烧钱”战火接近尾声。有咨询机构统计,目前嘀嘀打车和快的打车占据的市场份额合计已超过90%,基本上将其他小打车软件挤出市场。(记者陈璠实习生贾云娇)