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天津北方网讯:记者采访获悉,早在2006年,南开大学经济学院院长周立群带领专家小组深入环渤海地区的石家庄、张家口、北京、唐山等城市进行为期10天的实地考察时就曾指出,京津冀经济一体化需要有一个中心区域承担“交通枢纽”的作用,这个任务需要天津滨海新区来完成。
“一环十一射五横五纵”
2010年,新区确定了“一环十一射、五横五纵”的交通路网整体规划布局,明确了实现畅达滨海的大交通体系建设目标。这个交通规划不仅旨在加强新区内的交通路网建设,更重要的作用在于使滨海新区与周边地区和腹地的联系更加紧密。随着新区经济的不断发展,它与周边城市的经济合作逐渐增多,交通位置也愈加重要。
2013年5月,就在“一环十一射、五横五纵”的路网由规划逐渐变为现实的过程中,京津两市签署加强经济与社会发展合作协议,从十个方面推出一揽子计划。
根据协议,在进一步加强交通基础设施体系建设方面,双方将推动京港高速公路建设,连通京津高速公路,构筑北京直通东疆保税港区快速通道;推动京津三通道(京台高速)北京段建设,连通津晋高速公路,构建北京与天津港南部港区快速运输通道;共同研究京津城际铁路联络线连通天津滨海国际机场与北京新机场的可行性,争取天津滨海国际机场与北京新机场实现连通。
天津市规划设计院交通研究所所长曹伯虎分析认为,这几条高速公路建设的背后体现了新区在京津冀协同发展中的重要作用。“比如京港高速,实际就是打通了北京直通东疆保税港区的快速通道。天津作为北京的出海口,近九成的北京货物从天津港进出,打通北京直达天津港的快速通道就显得尤为必要。”按照规划,京港高速公路将在东丽湖附近与京津高速衔接,而后沿永定新河北,连接中新天津生态城、滨海旅游区等,跨永定新河河口后直接进入东疆保税港区,将进一步密切京津联系,拉近北京与滨海新区的距离,在吸引高端人才、升级港口服务,特别是建设东疆自由贸易港区等方面发挥更大作用。而京台高速不仅能加强天津港的南港区对北京地区的服务,通过在天津境内与京沪高速公路(G2原京津塘高速公路)衔接,向西北还能经河北省廊坊,直通北京新机场,建成后将成为三地间十分重要的交通要道。
高铁打造“一小时都市圈”
随着去年12月津秦高铁开通运营,打通了京津冀三地之间“卡脖子”路段,运力大、便捷、高效、节能环保的快速客运通道,极大地缩短城市之间的时空距离。
乘坐津秦高铁,从天津至秦皇岛间80分钟即可通达,通过与京津城际的对接,三地之间的往来更加凸显“同城化”。这也是让很多关注京津冀的专家学者和业内人士对三地协同发展信心倍增的原因之一。
“京津冀间的交通网络体系建设还大有文章可做。”在刚刚闭幕的“全国两会”上,河北省省长张庆伟表示,津秦高铁通车运营后,河北省省内继京广高铁后又新增一条高铁,而随着保定到天津城际铁路的建成,河北将进一步加强与北京、天津两市铁路基础设施的对接,为京津冀地区的经济合作创造更好前景。
目前,随着京津冀高铁线路的发展,京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市间,均能实现一小时内或一小时左右直达,形成“一小时都市圈”,方便沿线市民搭乘高铁列车往来于京津冀三地之间。目前京津冀三地还有津保铁路、京津城际延伸线(至天津滨海新区)等高铁线路在建,京张城际、京承城际、京唐城际等高铁线路拟建,铁路将成为加强环渤海及京津冀地区经济协作的纽带。
三地铁路均属北京铁路局管辖范围的特点,也决定了未来京津冀地区铁路网将获得更快发展。
据北京铁路局方面透露,今年,北京局将启动邯长铁路扩能工程,提高邯长铁路运输能力,完善区域交通网络。同时将开通京沪高铁至天津西站北联络线,进一步优化天津铁路枢纽,按时间节点全面推进石济客专、北京地下直径线、天津西南环线、天津南港铁路、京津城际延伸线、唐山客车线等工程;认真做好京石武高铁、石家庄枢纽、石家庄货迁、津秦高铁、天津地下直径线、邯黄铁路等项目工程收尾工作,完善各项配套设备设施建设。
天津市规划设计院交通研究所所长曹伯虎认为,“未来高铁公交化也更加值得期待”。今后,利用京津城际延伸线,加密天津站至于家堡站之间城际列车车次,更便于人们日常通勤,也可有效分担津滨轻轨的运营压力。京津城际于家堡综合交通枢纽投用后,乘坐城际列车大约15分钟即可从滨海新区核心区直通天津站,45分钟到达北京南站,会对双城间的客流量起到分流作用,减轻日常通勤交通压力。
河北建设提速补足短板
从现实情况来看,目前河北省交通运输发展水平与京津差距较大,其中高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。作为京津冀三地间交通发展的“短板”,未来几年,河北省环京津交通一体化建设将进一步提速。
目前从石家庄到天津,行驶高速公路有两条路线:一是走京石高速,过保定后经保津高速到天津;再就是走石黄高速,经沧州通过京沪高速到达天津,这两条路线都相对绕远。而根据已经规划好的石津高速路线来看,该路线从石家庄绕城高速公路引出,经无极、深泽到达天津,基本为直线距离,石家庄到天津的时间将大大缩短。该线路预计将于今年年内正式开工建设。而围绕“承接北京”的主题,河北省将建设北京大外环高速公路,疏解首都过境交通压力。今年将积极推进京沪、京台、京港澳、京昆、京新等20条段、1578公里高速公路续建项目建设进度,加快张承、密涿等高速项目的协调推动力度,确保京昆高速京冀界至涞水段、京港澳高速改扩建石安段等8条段建成通车,加密环京津地区干线路网,率先实现环京津地区交通基础设施全面对接。
根据河北省交通运输厅的规划,到2020年,京、津、石三个城市相互间均有3条高速路线连接,环京津周边县(市、区)与京津之间至少有1条一级公路连接。与京津高速公路对接口分别达到14个、15个。基本形成便捷交通运输服务体系,客运形成2小时交通圈,河北省环京津地区各设区市与北京、天津之间1小时通达,主要相邻城市间1小时通达,货运形成12小时通达圈。届时,京津冀区域交通基础设施规划、建设、运营将实现同步,交通基础设施实现全面对接。