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天津北方网讯:记者在采访中发现,“排放标准”落伍使得很多高龄二手车的价格下降比较明显,车主无奈之余也表示希望尽早置换新车。
高龄二手车掉价严重
昨天上午,记者在体育中心前的广场看到,早已规划好的二手车评估区已经停满了二手车。现场工作人员告诉记者,虽然活动计划10:00才正式开始,但从9:00就陆续有车主到场了。“我心理价位是3万元左右,没想到差了这么多!”活动刚一开始就参加了评估的车主童先生说。记者注意到,童先生驾驶的这辆三厢威志是1.5L(升)手挡精英版,2010年3月上牌,目前已经跑了43000多公里,评估师给出的价格在1.4万元至1.5万元。童先生说,春节前一位有经验的车友就告诉他这车只能卖一万多元,当时他还不相信,如今经专业评估师评估后他也只能无奈地接受了现实。记者在现场的采访中发现,高龄二手车掉价情况最为严重,一位桑塔纳车主表示一年前他这车还能卖个一万多元,现在连5000元都很难卖掉了。不少车主在无奈的同时,也表示希望尽快置换新车,以免车价一掉再掉甚至沦为报废。
“排放标准”落伍是主因
“是不是限购导致二手车降价了?”在活动现场,很多二手车车主都对二手车掉价儿的原因十分关注。对此,浩物集团空港二手车交易市场的高级评估师陈学飞分析,其实限购对于二手车整体的价格影响是一方面,“排放标准”落伍才是那些高龄二手车掉价的主因。他表示,目前市场上很多高龄二手车尤其是2010年前生产的车型排放标准大都没达到“国Ⅳ”,部分车型甚至是“国Ⅲ”标准之前的产品。但是,国内越来越多的城市,尤其是本市以及周边城市二手车上牌都要求车辆达到“国Ⅳ”标准。因此,这些排放标准不达标的高龄二手车只能被卖到广西、内蒙古等上牌要求偏低的地区,这样一来,二手车迁移的运输成本也随之提高。据介绍,本市一辆未达到“国Ⅳ”标准的二手车运到能接收的城市,运费在4000元左右。在买家少、转卖成本高的双重因素下,高龄二手车售价才一掉再掉。
二手车专家也分析,虽然那些达到“国Ⅳ”标准的低龄二手车市场价格波动并不大,但由于购买二手车和购买新车一样,都需要参加摇号或竞拍,因此这部分二手车也面临着与部分新车的竞争。