天津北方网讯：昨日获悉，中国首列市域快轨车辆在中国北车长客股份公司下线。目前，市域快轨车辆已逐步纳入到城市建设和规划中来，中国北车也正在与包括天津在内的大城市商谈市域快轨列车进入城市的相关事宜。

　　关键词：设施

　　市域快轨列车车体以白色系为主，列车坐席比地铁列车高，有效提高了乘坐舒适度。车厢内设有液晶屏提示列车到站等信息，同时配有行李架，方便市民远距离出行。由于列车运行的市域快轨线路在100公里以内，因此车内不设卫生间和给水系统。

　　关键词：速度

　　市域快轨车可根据不同区域情况，有针对性地为各地量身打造时速在120公里至160公里、不同车辆断面、不同供电制式、不同运能的车辆。其最高运行时速达160公里，介于地铁车辆和城际动车组之间，能够涵盖市域快轨交通的全部速度需求。

　　关键词：容量

　　“列车可根据实际客流需要，采用三辆、六辆或九辆编组，并在高峰期采用双列重联的运营模式。载客量伸缩空间更灵活，预计1小时双向客流量可涵盖1万至4.5万人，以应对高峰期大客流。”相关负责人表示，每节车厢的载客量在370人左右，车内的座椅模式及颜色，可根据不同需求量身定做。

　　新闻纵深

　　市域快轨方便城市“通勤族”

　　近年来，天津、北京、上海、广州等大城市陆工作在中心城区、居住在郊区的人群不断扩大，产生了大量通勤交通。市域快轨车的诞生，将有助于破解这一瓶颈问题，高效打造1小时都市圈。“市域快轨的诞生，实现了轨道交通在不同区域的全覆盖，可以让城市‘灵动’起来。”中国北车负责人说。

　　比地铁线路更长速度更快

　　据中国北车相关负责人介绍，市域快轨交通服务范围一般在100公里之内。市域快轨线路的平均站距比市内地铁要长得多，一般在2公里至5公里，而一般市内地铁仅为1公里左右。其平均运行速度也比一般市内地铁快，例如香港机场线为时速91公里，而市内地铁的平均时速一般在36公里左右，仅为市域快轨的40%-60%。(记者张珊珊图片由中国北车提供)